【時事脈搏】九巴未夠一年再申請加價4.3%新巴及城巴4年未加價

財華社新聞中心

九巴繼今年3月加價後，再次向政府提出加價申請，要求加幅為4.3%，平均每程加0.28元。新巴及城巴，上一次加價則是在2008年，而九巴加價8個月又再申請加價，立即被立法會交通事務委員會副主席范國威指是「站不住腳」，傳媒訪問正在等候巴士乘客，每位都表不滿。

九巴於去年11月申請加價，當時申請加價8.5%，期後只獲批加價4.9%。對於申請剛滿一年又再申請加價，九巴稱加價是「迫於無奈」，亦明白對市民會有影響，但認為加幅已控制在通脹相若水平。今次加價申請只影響九巴路線，龍運巴士未有申請加價。

九巴解釋，今年上半年錄得1,950萬元虧損，經營有一定壓力，申請加價是因為人工成本3年內

增加19%，但客運量由02年310萬人次跌至現時260萬人次。為增加車長用膳時間，需要額外增

聘約500人，加上超低硫柴油價格仍處於每桶129美元的高水平。

九巴董事總經理何達文說，雖然九巴今年初獲批准加價4.9%，但路線重組進展緩慢，仍有70%路線蝕本經營，並歸咎塞車問題嚴重，令行車時間6年來平均延長17%，需要投入額外成本。

不過，范國威認為，九巴今年初加價後，上半年錄得虧損已大幅減少，加上每日平均載客量上升，認為加價理據站不住腳。民間監管公共事業聯委會認為，九巴加價未夠一年，又再提出加價，是非常離譜。

九巴控股公司載通(00062-HK)截至伕4年6月底止，錄得1,950萬元的虧損，已較去年同期的8,240萬元虧損大幅改善。

上一次加價在2008年的新巴及城巴，他們的發言人表示暫時無意申請加價。對於九巴在不足一年再申請加價，運輸及房屋局長張炳良說，會按一貫的準則，研究九巴提出加價的理據，有市民批評九巴加價太頻密，也擔心會造成骨牌效應，導致其他公共交通機構跟隨。

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