中國建第三條南沙跑道 稱加強防衛 習歐會前再掀爭議

中國目前已在美濟礁填海造出約6平方公里陸地。圖為8月14日的美濟礁衛星圖。  圖片來源：香港明報

在大陸國家主席習近平訪美前夕，美國智庫再公布南海填海近况，最新的衛星圖顯示，中國正在已填海成島的美濟礁修建長3000米的飛機跑道。這也是繼永暑礁和渚碧礁後，中方在南沙群島修建的第三條跑道。美國國防部拒作評論，中國外交部則強調，在南沙的建設合法合情合理，同時也是為滿足必要的軍事防衛需求。軍事評論專家指，中方在島礁修建跑道，在和平時期能滿足在南海的軍事存在及增強巡航維權能力。

香港《明報》報導，曾停滯一段時間的南海填海爭議，在習近平訪美前夕再成熱點。美國智庫「戰略暨國際研究中心」(CSIS)9月8日公布南海美濟礁的最新衛星照片。路透社引述CSIS「亞洲海事透明計劃」主任波林(Greg Poling)說，美濟礁上的這個工事很明顯是一條長3000米的飛機跑道，另外還有讓船艦停泊的碼頭工程。

波林稱，新跑道與附近渚碧礁和永暑礁相似。他指美濟礁跑道的長度足夠中國正在服役的飛機起降，使中國可更深入東南亞海域，機場亦與其他南海爭議島礁的聲索國較近。

美國國防部發言人厄爾班(Commander Bill Urban)拒絕評論波林這番話。但他重申，美國呼籲各有關聲索國停止在爭議島礁展開填海造島工程，也不要將南海軍事化，以便為紓緩緊張局勢和以外交手段解決爭議留下空間。

波林稱，中方在美濟礁上修建跑道將使中國軍機或多或少經常在禮樂灘周邊區域巡邏。菲律賓長年在禮樂灘鑽探石油和天然氣，此舉令讓菲國更為緊張。對於中方於渚碧礁修建第二條跑道，《菲律賓星報》上周六(12日)援引軍事歷史學家何塞·庫斯托迪奧(Jose Custodio)的話說，由於中國建造這個設施，菲面臨喪失中業島的危險。中業島距離渚碧礁只有十幾海里，1974年後由菲方實際控制。目前，據最新衛星圖顯示，永暑礁跑道已幾近完工，渚碧礁及美濟礁的跑道工程則仍在進行。

對於在南沙修建第三條跑道，中國外交部發言人洪磊周一(14日)重申，中國對南沙群島及其海域擁有無可爭辯的主權，他指「作為負責任的大國和最大的南海沿岸國，中國有能力、有需要、也有義務通過在南海建設一些必要設施，向本地區和國際社會提供更多公共產品和公益服務，同時滿足必要的軍事防衛需求」。

「在南沙修建跑道，可有效提高飛機在南海的留空時間，滿足在那裏的巡航、維權是沒有任何問題的。」內地軍事評論員吳戈指，中國在南海修建三條長達3000米的跑道，不但可滿足各種戰鬥機的起降條件，更重要是可供大型運輸機和海上巡邏反潛機使用，增強中國在南海的軍事存在事實。

吳戈分析稱，由於南沙遠離內陸，在沒有機場之前，中國的飛機從西沙的永興島起飛，在南沙的留空時間較短，無法滿足巡邏及海監等任務；機場建成後，中方在南海的動作將更加強硬。不過，短期內可能以非軍事行為的海警、海監等維權巡航為主。

「這些島礁及機場，可確保中國在南海有一定的(軍事)實力，但在戰時則沒有太大意義」。吳戈指，這些彈丸之地的防禦能力差，如果中國一味將南海軍事化，除菲律賓與美國的軍事防務同盟外，也促進越南和美國的聯繫。吳戈指，南沙東部的菲律賓蘇碧灣，以及南沙西部的越南金蘭灣，這東西兩個海空基地如讓美軍進駐，不但戰力比中國在南沙的軍力強，也對南沙有夾擊之勢。

吳戈指，即將進行的「習歐會」料將談及南海填海問題，但預計將是雙方坦率交換意見而沒有共識，「因為中國不可能答應美國如停建等要求」。

圖片來源：香港明報