【產業資訊】航空快遞相互跨界，東航自建快遞圓通籌建航空

中國東方航空股份有限公司取得國際快遞牌照的訊息不脛而走，而快遞公司近日頻有購入貨機的訊息傳出，圓通快遞在擁有A330、B737共3架全貨機的基礎上，更出大手筆籌備自建航空公司。業內人士指出，快遞市場出現航空公司和快遞公司相互跨界涉足的新趨勢。

國內航空貨運市場已經連續疲軟多年，運力閑置情況嚴重，航空貨運公司幾乎無一盈利。目前航空貨運運力51%已經被快遞所利用，航空貨運公司虧損的部分是主要普貨業務，恰恰是快遞業務在支撐著航空公司的貨運業務的利潤。據記者檢索，中國交協快運分會2012年統計數據顯示，2012年國內航空快遞市場收入和業務量至少保持15%的增長。

另一方面，快遞企業組建自有航空公司乃是行業大勢所趨。國內的順豐快遞正在憑借著自己的航空機隊牢牢佔據著國內民營快遞企業的頭把交椅，在四通一達還在為爭搶國內的快遞市場份額相互廝殺之時，順豐已經將自己的市場率先拓展到海外；而美國的聯邦快遞更是憑借自身的貨運資源建立起了全球第一大貨運航空公司，即使在全球航空貨運市場一片虧損的行情下，仍能保持高額盈利。

國內的民營快遞企業未來要進一步發展，掌控自己的航空運力是必然選擇。在電子商務的催化作用下，國內的快遞市場每年都以超過40%的速度增長。圓通速遞一位不願具名的副總表示，“盡管我們的航空公司合作伙伴都很盡力的配合，但市場增長速度太快，航空資源緊張，時常會出現腹艙資源不足、丟貨、或者不能按時起飛的問題，這讓我們必須把組建自己的航空機隊擺上議事日程。”(J02)

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