衝萬TEU大船！陽明造船訂單衝至全球排名第5

精實新聞 2013-08-22 記者 羅毓嘉 報導

陽明海運(2609)上週宣佈加碼訂造萬TEU以上大船，在造船舶訂單總計運能一舉衝高至17.52萬TEU，在全球貨櫃航商的新船訂單排行榜上，自15名之外暴衝至第5名。若加上長榮海運(2603)在造船舶訂單，台系貨櫃航商的在造船舶總運能合計達46.66萬TEU，造船積極程度僅次於歐洲航運3大巨頭達飛、馬士基、與地中海(MSC)。

根據海運諮詢機構Alphaliner最新統計，陽明海運在加計上週加碼簽署的10艘1.4萬TEU大船訂單後，總計在造中訂單運能達17.52萬TEU，在全球貨櫃航商當中排名第5，僅次於達飛航運(37.61萬TEU)、馬士基航運(32.88萬TEU)、長榮海運(29.14萬TEU)與達飛航運(18.89萬TEU)。

陽明的前一波造船計畫集中在4500TEU級與6000TEU級中大型貨櫃輪，隨著船舶已陸續交付，今年初時，陽明的在造船舶運能降至不到5萬TEU。不過陽明於1月正式啟動萬TEU大船的打造計畫，力求調整旗下船隊的結構，1.4萬TEU船舶訂單在韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries, HHI)與台船(2208)啟動，也使得陽明的在造運能總數出現暴衝。

值得注意的是，這波萬TEU大船起造計畫不僅止於陽明，我國最大貨櫃航商長榮也已在日前啟動萬TEU船舶的引進工作，合計陽明與長榮的在造訂單運能達到46.66萬TEU之譜，若以航商註冊地來看，台系貨櫃航商的新船打造規模，僅次於歐洲3大航運巨頭。

根據Alphaliner的統計資料，歐洲3大航商在造中運能合計為89.37萬TEU。就亞洲航商造船進度來看，日本3大航商(日本郵船、川崎汽船、商船三井)合計在造中運能則僅約17.31萬TEU，韓國的韓進與現代商船合計在造中運能則為15.45萬TEU，中國的中海、中遠合計造船訂單運能為26.08萬TEU，台商造船力道明顯大於亞洲主力同業。

目前全球最大營運中貨櫃輪為馬士基旗下的「EEE」級貨輪，最大運能規格為1.8萬TEU，年底前共將有5艘該級船舶營運於亞－歐航線；不過，在造中的最大貨櫃輪，則隸屬於中海集運(CSCL)旗下，運能規模達到1.84萬TEU。