理念與本田品牌並行 廣本投資新工廠提速本土化

每經記者 劉衛琰 發自北京

5月28日，廣汽本田第三工廠在廣州增城奠基。該工廠計劃於2015年正式建成，屆時廣汽本田的總產能將達到72萬輛。與此同時，廣汽本田的首個發動機工廠也已開建。

隨著擴產，廣汽本田產品也進入密集投放期。廣汽本田副總經理、銷售本部本部長郁俊表示：「2015年前，不僅現款多數車型將換代，新車型也將導入。」與此同時，廣汽本田合資自主品牌理念的建設也在提速。

5月27日，全新理念S1上市。郁俊表示：「未來理念品牌將和本田品牌處於同一高度，將進入不同的細分市場。」為此，全新理念S1在產品定位、定價、目標市場等方面均進行了重新的界定。業內人士認為，廣汽本田欲重塑理念品牌，不僅與日系車遭遇市場波動有關，更因為本田欲改變在華的發展戰略。

新工廠產能將達24萬輛/

在2006年廣汽本田建成增城第二工廠之後，時隔7年，廣汽本田第三工廠正式奠基。

廣汽本田總經理神子柴壽昭介紹：「該工廠2015年建成，初期產能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛。」

據瞭解，目前廣汽本田共有黃埔和增城兩個工廠，產能分別為24萬輛，累計產能為48萬輛。數據顯示，2012年廣汽本田銷售32萬輛汽車。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴在接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示：「廣汽本田今年的銷量計劃同比增長20%。」據此推算，廣汽本田今年銷量或將達到39萬輛，明年如果繼續維持這一增速，將逼近目前的產能上線。

支撐廣汽本田銷量增長的重要支柱，仍是新產品的加速投放。

廣汽本田於1998年成立至今，在廣本渠道中銷售的本田品牌產品種類較少，其中SUV車型一直缺席。產品引入的速度與銷量，不僅遜於德系競爭品牌大眾，而且與日系品牌豐田、日產也有較大差距。

為此，本田社長伊東孝紳表示，從2013年到2015年，本田將在華投入10款全新及改款車型。「今年6月全新A級車凌派將正式上市，今年年底前雅閣也將迎來全新換代車型。」姚一鳴表示。[NT:PAGE=$]

「明年鋒范、飛度的新一代車型也將上市。」郁俊補充道。據瞭解，在2015年之前，廣汽本田還將推出一款SUV車型。

建發動機工廠提速本土化/

廣汽本田的首個發動機工廠與第三工廠同時於增城奠基，待第三工廠總產能擴大到24萬輛之時，總投資額將達到35億元人民幣。

姚一鳴告訴《每日經濟新聞》記者，「目前廣汽本田的發動力主要由東風本田發動機工廠提供。」資料顯示，東風本田發動機工廠系列產品主要用於廣汽本田生產的雅閣、奧德賽、飛度、及鋒范、歌詩圖及理念的系列乘用車型上。

姚一鳴表示：「未來廣汽本田發動機工廠將為第三工廠提供發動機。由於廣汽本田第三工廠以生產小型車為主，因此這一發動機工廠也以生產小排量發動機為主。」同時，東風本田發動機工廠未來仍將為廣汽本田一工廠和二工廠相關車型提供發動。神子柴壽昭透露，「本田未來研發的新的動力總成也將投放於廣汽本田發動機工廠。」

業內人士認為：「廣汽本田發動機工廠的奠基，掌握核心零部件的生產，是廣汽本田本土化戰略提速的一個重要表現。」

理念與本田品牌並行發展/

業內人士認為，繼去年日系車在華遭遇市場波動之後，廣汽本田僅依靠本田這一個品牌來實現「二次騰飛」的夢想存在較大風險，發力合資自主品牌在情理之中。

據瞭解，雖然廣汽本田是最早提出「合資自主」概念的合資企業，但是從旗下合資自主品牌理念發佈到首款車型S1上市，就醞釀了3年左右，且S1上市兩年來，銷量並不理想。

數據顯示，今年1~4月理念品牌銷售6357輛，而同期東風日產啟辰和上汽通用五菱寶駿品牌分別銷售了28149輛和30339輛。

為此，郁俊表示：「未來我們要加大對理念品牌的投入，特別是要將這一品牌拉升到與本田品牌同一高度，通過品牌來拉動銷量。」[NT:PAGE=$]

在這一戰略之下，剛剛上市的全新理念S1取消了1.3L排量的車型，主推1.5L車型。同時全新車型確定了7.88萬~9.98萬元的價格。相比之下，寶駿1.5L車型的價格為6.88萬~8.58萬元；啟辰1.6L2013款車型的價格為6.88萬~8.48萬元。

對此相對高的定價，郁俊表示：「我們不想和競爭對手相比，我們有自己的策略。」

據悉，全新一代的理念S1已經改變了上一代車型外方人員主導研發的方式，中方研發隊員成為研發的主力軍。「我們希望為中國市場量身打造車型。」郁俊表示。

更重要的是，未來理念車型的目標市場，並不像啟辰和寶駿下沉至三、四線甚至更低級別市場，而是要和本田品牌一起征戰，進入不同級別的細分市場。