散裝本業逆風難行 裕民下半處分持股、老船拆解挹注業外

儘管全球景氣緩步回溫，但散裝航商裕民(2606-TW)坦言，散裝運能供過於求的困境未解，今年第2季約在損平邊緣，全年獲利的主要動能可能以業外會貢獻多一點，下半年預計將會處分一些股票、汰舊老舊船舶等來挹注業外表現。

裕民今年上半年已處分2艘老船，下半年也將處分2艘老舊船舶，也計畫將處分部分長期持股，同時，握有與BDI指數連動(index linked)的投資部位，可望隨著BDI指數近期的反彈貢獻些許獲利，裕民表示，本業營運仍艱困，今年獲利主軸將以業外投資部位的貢獻為主。

裕民指出，去年全球散裝航運業共交付約千艘新船，今年料將維持此水準，實在是投機性訂單還是不少，近期雖因中國鐵礦砂進口需求帶動海岬型現貨船舶日租運價回升至1.4-1.5萬美元，但還是要回升到2.2萬美元以上，才能維持一般獲利水準。

裕民坦言，目前全球拆船運滿載，難透過拆船來快速消化運能，今年要靠業內賺錢很辛苦，必須有業外貢獻才可維持與去年打平的水準。

裕民去年稅後淨利18.04億元，每股稅後盈餘 2.1元，今年第1季稅後淨利1.98億元。

目前裕民船隊含在建船舶、自有船舶、租入船舶、合資連營和營運承攬共計50艘，總載重噸數達594萬噸，是國內船隊載重噸數最高的散裝航商。