電子廠商加速佈局汽車智能領域

今年10月17日，由東風汽車公司和華為技術有限公司主導的戰略合作協議在武漢簽署，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域展開跨界合作。東風汽車公司側重品的整合與應用，華為技術有限公司側重於品的開發和生，共同推動汽車行業智能化變革。作為雙方在車載領域合作的初步成果，華為技術有限公司開發的WindLink系統已成功搭載在即將上市的東風風神AX7車型上，藉由高分辨率的9英寸觸摸屏和強大的人機互動界面，通過有線和無線兩種方式實現手機、車機的雙屏互聯。

實際上，汽車品的智能互聯從來不是汽車企業“一個人在戰鬥”，國內外互聯網巨頭都在加入。隨蘋果、谷歌、騰訊、百度、360等通過併購、投資等多種方式完善生態系統，一場圍繞汽車智能互聯的競速賽早已經開始。

汽車零部件公司也在這場競賽中加速佈局。博世中國投資有限公司汽車多媒體業務副總裁朱光偉對中國證券報記者闡釋了公司“一體化的車聯網服務”的目標。“包括車輛診斷和車隊管理、電動汽車和服務代理、360度停車管理、輔助駕駛和自動駕駛、互聯化的信息娛樂和導航、安全和安保管理、遠程測試和驗證等多個方面。以車聯網方案為例，目前在博世總部斯圖加特，公司已經有多種聯運解決方案。”

德爾福電子與安全事業部技術總監沈駿強也對中國證券報記者表示，公司看好中國主動安全和駕駛輔助品應用的發展，從2007年的前期調研和品可行性研究開始，到2013年合資品牌推出本地化量系統，再到2014年更多自主品牌、合資品牌推出量系統，主動安全配置已經進入快速發展期。“目前几乎所有整機廠都在關注和開發主動安全相關係統，消費者也越來越關注車輛駕駛安全系統的配置。歐洲NCAP也在引導整機廠開發主動安全系統的方向，我們預計明年中國的C-NCAP也將出台，主動安全系統的應用將加速。”

銀河證券相關分析師表示，如果汽車電動化主要反映的是汽車和能源、環境之間的和諧發展，那麼智能化作為汽車技術的另一發展趨勢，主要反映的是車和人的和諧發展，它將使得人類駕駛汽車更加便捷、更加舒適、更加安全。