自駕技術
根據《CNBC》周三 (5 日) 報導，中國電動車製造商小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 宣布，將於 2026 年推出無人駕駛計程車 (Robotaxi) 服務，並公開旗下第二代人形機器人產品線，展現以自研人工智慧 (AI) 晶片為核心的科技布局。
美股雷達
《路透》周二 (26 日) 援引知情人士消息報導，汽車製造商 Stellantis(STLA-US)已擱置首個 Level 3 自動駕駛輔助計畫，原因包括高昂成本、技術挑戰與市場需求有限，顯示該公司在軟體布局上的雄心出現退卻。這一轉變發生在公司銷售低迷、管理層更迭的背景下，也凸顯傳統車廠追趕特斯拉 (TSLA-US) 和中國競爭對手軟體優勢的困境。
百度集團 (09888-HK) 旗下無人駕駛出行平台蘿蔔快跑周一 (4 日) 宣佈與全球領先的旅遊平台 Lyft 達成策略合作，雙方將攜手在歐洲市場推出無人駕駛出行服務，這是蘿蔔快跑全球化戰略的重要一步。根據規劃，蘿蔔快跑的第六代無人車將於 2026 年率先在德國和英國落地，隨後逐步擴展至歐洲其他市場，目標是實現數千輛無人車的規模化運營，為當地居民與旅客提供高效、安全的自動駕駛出行選擇。
美股雷達
《路透》周一 (4 日) 獨家報導指出，研究機構標普全球汽車 (S&P Global Mobility) 的數據顯示，特斯拉 (TSLA-US) 在美國的品牌忠誠度自去年執行長馬斯克公開支持美國總統川普後大幅下滑，從去年 6 月的 73% 高峰一路降至今年 3 月的 49.9%，跌破產業平均水準，隨後雖回升至 5 月的 57.4%，但仍落後雪佛蘭與福特(F-US)，與豐田大致相當。
科技
2025 年上半年，中國車市正經歷一場由科技驅動的深刻變革，從 L3 級自駕的艱難落地到 800V 高壓平台的普及，從半固態電池的量產突破到「AI 定義汽車」理念的實踐，這場變革遠不止於價格戰與銷量排名的更迭，而是關乎未來出行方式的重構。在智慧駕駛領域，L3 級自駕技術成為產業分水嶺。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正要求特斯拉 (TSLA-US) 提供更多有關其計畫於 6 月在德州奧斯汀推出的付費機器人計程車（Robotaxi）服務的詳細資料，特別是評估特斯拉的全自駕技術在惡劣天氣條件下的表現。根據《路透》報導，NHTSA 要求特斯拉提供詳細計畫，說明如何確保機器人計程車在能見度低的情況下仍能安全運行。
美股雷達
Mobileye Global (MBLY-US) 周四 (30 日) 預測其 2025 財年營收將低於華爾街預期。由於其汽車客戶面臨來自本土企業的激烈競爭，預計其輔助駕駛技術對中國的出貨量將下降。該公司股價在周四盤前交易下跌約 9% 至 14 美元。