海運
台股新聞
上海航交所今 (27) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 來到 1861.51 點，續跌 8.08 點，跌幅 0.43 %，已是連 3 周下滑，但跌幅明顯收斂，貨攬業者不諱言，美國線的貨量呈下降趨勢，目前看到，下周的運價恐還有部分修正空間。
中國運往美國的貨櫃海運價格自 6 月初以來已經下跌超過一半，顯示美國總統川普大砍中國關稅之後，並未帶來預期中的進口大反彈。美國對中國關稅雖然從 145% 降到 30%，即使大砍了三位數，中國業者要把貨品出口到美國，仍需負擔額外的成本，尤其在美國經濟數據疲弱的情況下，企業更難以樂觀。
美股雷達
CNBC 周二 (24 日) 報導，為了趕在美國總統川普對美中關稅談判設下的 8 月 12 日期線，美國進口商正加速把貨物從中國運往美國，使美西的洛杉磯港和長灘港有一波貨櫃湧入。根據南加州海事交流中心 (Marine Exchange of Southern California) 與美國海岸防衛隊所管理的船舶追蹤服務，船隻進港數量這幾天以來持續上升，周五為 64 艘、周六為 68 艘、周日為 64 艘。
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美軍轟炸伊朗核設施，使中東緊張局勢更升溫，伊朗官媒指稱國會已批准封鎖荷姆茲海峽，就等最高國家安全委員會拍板，震驚國際，貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (23) 日指出，海運業界的中東航線「都必須經過荷姆茲海峽，影響重大」。萬海說明，目前市場上中東航線航行掛港大多維持不變，正在密切注意是否有進一步的變化，有必要的話，會馬上進行相應的調整。
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上海航交所今 (20) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 來到 1869.59 點，續跌 218.65 點，跌幅 10.47%，已是連 2 周下滑，主要是因美國線運價重挫，其中，美西線重挫多達 32%，貨攬業者表示，目前看到美國線的貨量呈下降趨勢，料下周的運價還會再修正。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (19) 日召開法說會時指出，美國宣布關稅豁免期後，貨量呈現急遽上升狀態，但後續關稅政策變化對海運影響，仍須審慎評估，不排除運價從第三季的高點慢慢修正，而油價方面，陽明預期「會隨著以伊戰爭的發展呈現上行」，而現階段尚未看到荷莫茲海峽遭封鎖跡象。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (18) 日宣布，旗下全資子公司鴻明船舶貨物裝卸承攬公司與台灣港務公司高雄分公司簽署高雄港第 70 號貨櫃碼頭 20 年續租合約。陽明說明，透過鴻明裝卸與港務公司以長約合作續租第 70 號貨櫃碼頭，除確保陽明穩定的亞洲區間航線靠泊和裝卸服務外，更代表集團深耕高雄決心。
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對於 WAN HAI 503 旺春輪在印度洋的火災意外事件，萬海 (2615-TW) 說明，本次事故未造成任何油污染情形，事故船舶正被拖往遠離印度海岸的西方海域，以保護印度沿岸的海洋和漁業資源。萬海表示，對此次事故與所造成損失深感遺憾，正全力協助尋回失蹤船員、照護已撤離船員，並妥善處理船舶與貨物後續事宜。
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上海航交所今 (13) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 5 漲，較上周下滑 152.11 點或 6.79% 至 2088.24 點，歐洲線反彈，但美西線重挫進而造成 SCFI 回檔；然而，以色列空襲伊朗，伊朗也回擊，貨攬業者指出，若戰事擴大造成油料成本上揚，進而提高船公司成本，運價勢必再往上。
MarketWatch 報導，中國 6 月初輸往美國的貨櫃海運活動逐漸增加，讓投資人期待，在夏季運輸旺季到來前，可能出現避免關稅生效的第二波提前備貨潮，這也讓股市嗅到樂觀的理由。提出上述見解的高盛研究人員表示，雖然一周的數據並不能代表整體趨勢，但仍隱含著美國零售商可能正在提高庫存的可能性。
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海運業者陸續公布 5 月營運狀況，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 均較上月衰退，不過，新台幣升值導致營收波動，實際上 5 月是價量齊揚，而台驊投控 (2615-TW) 則是較上月成長逾 10%，顯示在對等關稅豁免期間，需求並不太差。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 營運的 WAN HAI 503 旺春輪於台北時間 6 月 9 日在印度西岸航行期間發現濃煙並報告失火，萬海發布重訊表示，火災的具體原因仍需進一步釐清，船上共計 22 名船員，現有 4 名船員失蹤，並已依照國際海事規範執行棄船程序。
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上海航交所今 (6) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度反彈 167.64 點至 2240.35 點，呈現連 5 漲，四大長程航線運價同步續強，貨攬業者表示，5 月海空運需求均偏強，現處在關稅豁免期，除了美國線強漲，歐洲線也醞釀漲價。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 5 月合併營收 23.31 億元，月減 8.09%，年增 6.68%，中菲行表示，5 月貨運量年增近 30%，但受到匯率換算影響，營業額受到部分侵蝕。中菲行說明，由於新台幣兌美元大幅升值，較去年同期平均匯率增加 6.3%，因此，儘管 5 月貨運量月增近 10%、年增近 30%，匯率仍吃掉部分營業額的增長。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (5) 日召開股東常會，執行長施振昇表示，中菲行正擴展海空陸整合式物流服務，並因應關稅措施推出「美國貿易合規諮詢服務」，也將積極發展美國、墨西哥和巴西等美洲版圖，高成長力道可期。施振昇首先向股東會報告 Transport Topics 2025 年度全球空運物流承攬商排行榜，中菲行拿下全球前 22 大貨運承攬商，此肯定中菲行在高價值、高時效性物流領域的表現，並躋身業界最具影響力的企業之列。
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散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (4) 日公布 5 月合併營收為 12.45 億元，月減 8.23%，年減 34.29%，而自結單月稅前盈餘為 3.79 億元，年減 28.49%，每股盈餘 0.51 元，累計前 5 月稅前盈餘 2.57 億元，EPS 0.34 元，順利轉盈；慧洋指出，預計年底前再處分 6 艘船舶，挹注業外可期。
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貨櫃三雄去年獲利表現均相當優異，但長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 股東會上，對於有小股東建議季配息、或是提高配息，業者最終仍未能回應小股東們的期待，配息率頂多 50%，事實上，原因在於，布局節能船是未來 20 年海運業者的決勝關鍵，而汰舊換新買船需要的資本支出大，更需要在賺錢的時候，留下更多資金，以便未來競爭。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (29) 日舉行股東常會時指出，美中兩國於 5 月 12 日達成為期 90 天的臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期 6 月底艙位和貨量應可回復到 4 月前水準，較差狀況運價漲到第三季底，好的情況則是一路漲到第四季。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (29) 日召開 114 年股東常會，展望後市，陽明表示，將搭配市場貨量成長潛力，強化南美、南亞等南北向市場版圖。陽明說明，今年貿易衝突加劇、保護主義抬頭、地緣政治緊張局勢升溫等因素，加劇全球經貿發展等不確定性，力求營運規模成長契合全球貿易成長與經濟發展需要。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (27) 日召開股東常會，裕民總經理王書吉表示，今年可能稍微辛苦一點，不至於太悲觀，西非新礦場將於 11 月開始生產，相信情況會改變、下半年會好，裕民也會積極再投資，下一個里程要達到 100 艘船舶里程碑，是符合能源轉型的前瞻投資。