海運
台股新聞
台北地檢署今 (6) 日發動搜索長榮海運 (2603-TW)，以處理長榮集團內線交易案，大房長子張國華、張國華妻子，以及胞弟張國政等重要關係人均到案釐清案情。對此，長榮海運回應，檢調單位到公司進行相關搜索，過程中全力配合檢調單位調查，目前一切營運正常，對財務和業務並無影響。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 6 月合併營收達 34.52 億元，月增 6.53%，年增 35.26%，創 2022 年 8 月以來單月新高，反映海運市況穩定且空運市況持續處在高度熱絡。中菲行指出，受惠於半導體、AI 伺服器和高科技供應鏈出貨需求續強，5 月空運營業額年增 39.4%、海運營業額年增 29.7%。
美股雷達
法國航運巨擘達飛海運集團 (CMA CGM) 周三 (7/1) 宣布，已同意以 14 億美元企業價值收購美國物流與快遞巨頭聯邦快遞 (FedEx)(FDX-US) 旗下第三方物流業務 FedEx Supply Chain，進一步擴大物流版圖及美國市場布局。
美股雷達
貨櫃航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk) 上修今年獲利展望，主因亞洲需求穩健，且預期全球貨櫃市場下半年仍將維持健康表現。馬士基周一 (29 日) 將今年核心稅息折舊及攤銷前獲利 (EBITDA) 從原估的 45-70 億美元上修為 80-100 億美元，核心 EBIT(稅息前獲利)的預測區間也提高到 20-40 億美元，雙雙優於分析師預期，不僅如此，自由現金流也高於先前預估。
國際政經
隨著企業爭相在美國總統川普威脅的新一輪美國關稅實施前囤積庫存，全球海運成本已升至兩年前紅海危機以來最高水準。多個平台的數據顯示，上周亞洲至美國東海岸以及亞洲至歐洲航線的貨櫃運費，已寫下自 2024 年夏季以來最高水準。當時葉門叛軍胡塞對商船發動了一系列飛彈和無人機襲擊，導致紅海貿易動脈事實上被封鎖。
國際政經
國際油價周五 (26 日) 收低，周線連三黑，但在美軍證實對伊朗發動報復性空襲、以回應伊朗前一日襲擊通過荷姆茲海峽的商船之後，盤後交易迅速反彈。由於消息發布於電子盤收盤前幾分鐘，市場幾乎沒有時間消化。8 月交割的西德州中質原油 (WTI) 期貨，周五盤後收報每桶 70.24 美元，高於當日正式收盤價 69.23 美元。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (25) 日表示，海運除了傳統第三季旺季熱絡，美國線爆艙狀況甚至有望延續至年底，而空運因 AI 半導體相關產品放量出貨，出現搶艙狀況，預計 7 月將有一波漲價，海空運市況皆熱。孫鋼銀指出，AI 相關產業目前出貨量相當強勁，更出現搶艙狀況，使空運價格醞釀新一波漲價，並未觀察到記憶體、被動元件漲價及缺貨的影響，看客戶 7 月出貨狀況與 6 月差不多，8-9 月甚至會擴大出貨。
國際政經
「最近我們基本上每周都能收到船公司的調價通知。」樂歌海外倉招商經理許越表示，最近美西、美東航線價格持續走高。上海航運交易所最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，截至 6 月 18 日，SCFI 報 3,121.69 點，較上期上漲 136.47 點，突破 3,000 點整數關口，是 4 月以來 SCFI 連續第八周上漲。
台股新聞
上海航交所今 (18) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 8 周反彈，本周續漲 136.47 點至 3121.69 點，漲幅 4.57%，四大航線運價均走強，陽明今日召開法說會時也指出，歐洲、美洲和亞洲線裝載均為滿載，目前看起來第三季傳統旺季還會比第二季好，運價有望維持高檔。
美股雷達
美國最繁忙的貨櫃港洛杉磯港 (Port of Los Angeles) 表示，美國零售商正趕在 7 月 1 日航商開始轉嫁伊朗戰爭帶來的燃料成本、導致運費調整前的空檔加速回補庫存，帶動 5 月進口量創下歷史次高紀錄，以塑膠文具等商品增幅最顯著。
台股新聞
上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 7 周反彈，本周續彈 258.74 點至 2985.22 點，漲幅 9.49%，四大航線運價均爆漲，貨攬業者表示，運價和艙位緊張狀況短期未見明顯鬆動，船公司 6 月 15 日起漲價已大致底定，還有高點可期。
台股新聞
上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 6 周反彈，本周續彈 154.75 點至 2726.48 點，漲幅 6.02%，四大航線運價均續漲，貨攬業者表示，整體艙位維持偏緊。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續漲 130 美元至 2605 美元，漲幅 5.25%；遠東到地中海每 TEU 漲 82 美元至 3832 美元，彈幅 2.19%。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (5) 日召開股東常會時指出，東南亞是下一階段區域成長的重要市場，將持續推進印尼、越南、新加坡和泰國等據點設立和資源整合，提升亞洲區域內的物流彈性。台驊於今日會中承認 114 年度營業報告書及財務報表、盈餘分派案，將配發每股現金股利 5 元，現金股利總額約 6.85 億元。
台股新聞
台股今 (5) 日早盤一度重挫超過 1400 點，資金部分湧向有漲價題材的落後補漲股，其中，波羅的海海岬型平均日租金過去三個月來漲幅超過 60%，散裝航商股價反應，慧洋 - KY(2637-TW) 早盤強彈超過 6%，並創去年 3 月以來新高價，裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW) 漲幅也在 3% 上下，正德 (2641-TW) 漲逾 1.5% 有撐。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (609-TW) 今 (29) 日召開股東會，看好第二、三季海運市場有望維持高運價，而今年有 6 艘 13000 TEU 級全貨櫃船規劃建造中，持續增添新營運動能。陽明於會中通過 114 年度財務報告和盈餘分配案，通過配發每股現金股利 2 元。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (28) 日召開股東會，紀念品為精品級雙人牌刨刀，湧入大批股民領取，排隊的人龍從 B1 排到 1F，不少股民在現場直呼誠意爆棚，有小股民表示，長榮贈品真的很用心，每年都不同，不但有品牌也很實用，今天真是名副其實的「大排長榮」。
國際政經
荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 商業航運量周三 (27 日) 再度大幅萎縮，根據《彭博》彙整的船舶追蹤資料，當天僅有少數與伊朗相關的船隻進出這條全球最重要能源航道，凸顯美伊衝突下，中東海運仍處於高度不穩定狀態。數據顯示，周三僅有兩艘船舶進入波斯灣，其中一艘與伊朗有關；而原本正駛離波斯灣的一艘中國油輪「Hua Lin Wan」，則在通過伊朗拉拉克島 (Larak Island) 後疑似中途停下，顯示航運活動依舊斷斷續續。
歐亞股
法國航運巨頭達飛海運 (CMA CGM) 周五 (22 日) 公布的財報顯示，上季核心獲利下滑，主因是航運市場疲弱掩蓋了物流市場的成長，該公司並維持審慎的展望，理由是伊朗戰爭和貿易不確定性依舊。達飛海運是全球第三大貨櫃輪商，僅次於瑞士的地中海航運公司 (MSC) 和丹麥的馬士基(Maersk)。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財今 (22) 日指出，中東戰爭使船公司不願意靠近荷姆茲海峽，造成航班大亂，且供應鏈瓶頸效應已擴大蔓延到亞洲主要港口，甚至看到有船公司的近程航線「3 個航班降為 1 個航班但運價飆 3 倍」。顏益財表示，中東戰爭打下去涉及宗教和種族，預料不會很早結束甚至形成「紅海 2.0」，目前船公司多不願意靠近，造成航班調度大亂，進口商也開始出現恐慌的預期心態，「整個連鎖效應才是重大問題」。
台股新聞
過往被投資人稱「最懂海的男人」的台驊 (2636-TW) 創辦人暨總經理顏益財今 (22) 日指出，這次股市「有點像 2000 年的網路泡沫」，且台股大漲財富聚集在僅約 3% 的人左右，憂心「一般老百姓很慘」。顏益財指出，這次股市的飆風有點像 2000 年，憂心如果發生當時的網路泡沫情形大回檔，「很多人會很慘」。