海運

11-21

據《彭博》報導，美國最繁忙的海運貿易中心，在 10 月份進口量繼續逼近紀錄高點，因為企業趕在關稅可能被上調之前進口貨物，同時也是為了避開東岸等替代港口所面臨，因勞資糾紛可能造成的中斷問題。洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 周三 (20 日) 表示，港口 10 月處理了 905000 個貨櫃，這比去年增長了 25%，也是該港口首次連續 4 個月處理超過 90 萬個貨櫃。

11-21台股盤勢

輝達 (NVDA-US) 財報並未超出市場預期，台股今 (20) 日連帶下挫，電子權值股幾乎全倒，盤中一度下跌 198 點，最低下探 22490 點，接連摜破季線與半年線，成交量預估 3100 億元，較昨日明顯收斂。權值股普遍弱勢，台積電 (2330-TW)(TSM-US) 下跌 1%，最低為 1010 元，面臨千元保衛戰，鴻海 (2317-TW)、聯發科 (2454-TW) 雙雙下挫超過 1% ，金控雙雄富邦金 (2881-TW) 與國泰金 (2882-TW) 都跌 1% 左右，昨日強勢的中信金 (2891-TW) 也回檔。

11-19台股新聞

台股今 (19) 日漲逾 300 點，三大法人均站買方、合計買超 177 億元，外資轉買 106 億元，台指期也同步回補空單；個股方面，外資掃貨金融股，並買超貨櫃三雄共 6.3 萬張，賣超較多則是電子代工廠鴻海、緯創、廣達等。三大法人今日買賣超來看，外資今日買超 106.52 億元、投信買超 53.77 億元，自營商買超 17.28 億元，三大法人合計買超 177.58 億元。

11-19台股新聞

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 前三季獲利表現大好，稅後純益衝上 1087.54 億元，年增幅高達 239.4%，每股純益 (EPS) 達 50.68 元，激勵今 (19) 日股價再寫新天價 235 元，漲幅近半根停板。長榮第三季合併營收 1527.89 億元，年增 109.84%，稅後純益 619.13 億元，年增 182.6%，EPS 28.75 元，創單季次高紀錄，僅次於 2022 年第三季，此主要是因中東地緣政治和全球多起主要港口罷工事件等因素，衝擊供應鏈，使海運市況價量齊揚。

11-15台股新聞

上海航交所今 (15) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周跌 79.68 點，來到 2251.9 點，終結連 3 漲，主要是因美西線大跌 11%，歐洲線則持平，貨攬業者直指，近期很難出現明顯拉貨潮，甚至地中海航運 (MSC) 下周開始降價，恐其他船公司將跟進。

11-07台股新聞

昔被海運股投資人稱為航海王的台驊國際控股 (2636-TW) 董事長顏益財今 (7) 日主動辭任董事長暨董事職務，將以創辦人身份繼續支持集團長遠發展，而董事長一職將由張立秋接任。台驊說明，此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化的長遠規劃，並有助優化公司治理結構，預計 12 月 26 日召開股東臨時會全面改選董事。

11-06台股新聞

散裝航商正德 (2641-TW) 今 (6) 日公布第三季財報，單季稅後純益 1.87 億元，每股純益(EPS)0.6 元，季增 60.5%，年減 10%，創 4 個季度來高點，正德表示，隨著 9 月和明年各季預計各有 1 艘新船交付加入營運，業績和獲利將逐季成長。

11-05台股新聞

散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (5) 日公布 10 月合併營收 16.89 億元，月減 4.68%，年增 4.42%，呈現連 2 月下滑，並創 8 個月來相對低，自結稅前盈餘為 4.97 億元，每股純益 (EPS)0.67 元；慧洋累計前 10 月合併營收 173.99 億元，年增 26.92%，稅前盈餘 52.77 億元，年增 149.43%，EPS 7.07 元。

11-05台股新聞

貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (5) 日公布第三季財報，單季稅後純益 4894 萬元，年減 5.6%，每股純益(EPS)1.4 元，累計前三季稅後純益 1.49 億元，年增 3.22%，EPS 4.25 元。捷迅指出，今年以來雖全球經濟受通膨、地緣政治等因素影響，但積極拓展業務有成，與電商客戶穩定合作美加地區外，第三季新增法國和澳洲地區的包機，滿足國際客戶群在進出口、海空運、陸路運輸等多項需求。

11-04台股新聞

輪船公會今 (4) 日舉行會員大會，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝表示，貨櫃海運市況能見度不高，但進入第四季傳統淡季後，運價和運量較預期好，至於美國總統大選結果，暫難以判斷對市場的影響；萬海 (2615-TW) 則認為，北美終端需求旺，航商成本墊高，運價易漲難跌。

11-02台股新聞

萬海 (2615-TW) 本周宣布將重砸約 520 億元訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪，展現未來發展遠洋航網的企圖心，而短期來看，市場不排除美東碼頭將再次罷工，有利整體運價持穩反彈，萬海股價周漲 8.4%，最高來到 94.2 元，周線連 3 紅，多頭有挑戰收復百元價的意味。

10-30台股新聞

陽明 (2609-TW) 今 (30) 日發布重訊，旗下 14000 TEU 級長租船 10 艘 2 年租期選擇權，併同系列 14000 TEU 級共 15 艘，將再續租 6 年。陽明此系列 14,000 TEU 級船舶目前配置於亞洲往返地中海、美西等航線，是公司東西向航線主力船型，基於提供客戶穩定航線服務，確保船舶資源有效配置於利基航線。

10-30台股新聞

貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (30) 日公告，獨立董事張立秋請辭獨董、審計委員會和薪酬委員會委員，改以益緯投資法人代表出任董事一職，而獨董一缺將規劃儘速補選。台驊說明，張立秋自 2013 年起擔任台驊獨董至今，任職期間同時擔任審計委員會委員與薪酬委員會委員等召集人，對公司經營治理提供許多建議和提醒，為公司穩健發展有顯著貢獻。

10-26台股新聞

貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (25) 日公告，將訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪，合計約將斥資高達 520 億元，法人分析，訂購此類大型船舶，是對長程航線展現擴張的企圖心。萬海說明，此次大額購置新船案，是基於集團長期發展和整體營運考量。

10-25台股新聞

上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 123.18 點至 2185.33 點，終結連 8 周下跌，漲幅 5.97%；四大長程航線運價全面彈，儘管時序進入傳統淡季，貨攬業者指出，美西線近期呈現滿艙狀態，11 月起船公司有望漲價成功，但美東和歐洲線還要觀察。

10-23大陸政經

中國多家貨代公司負責人、航運公司艙位銷售人員表示，10 月底航次近乎全航線爆艙，其中美線爆艙情況可能會延續到 11 月。據《財聯社》周二（22 日）報導，與去年航運公司調配運力導致的爆艙不同，本輪貨櫃海運市場幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。中信期貨研究所工業與周期組負責人武嘉璐表示，受近期航運公司提漲運價影響，不少貨主趕在漲價前集中發貨，引發爆艙。

10-18台股新聞

上海航交所今 (18) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周微跌 0.42 點至 2062.15 點，為連續第 8 周下跌，四大長程航線運價續跌，美東線更是重挫達 10%，反映美東碼頭僅罷工三天，再加上時序進入傳統淡季，市場對運價信心的轉弱。

10-14台股新聞

散裝航商裕民 (2606-TW) 委託新大洋造船公司建造 4 艘 64000 載重噸極限靈便型 (Ultramax) 散裝貨輪，第 3 艘裕發輪 (M.V. Asian Prosperity) 於今 (14) 日在揚州舉行命名接船儀式，並再簽署 4 艘 64000 載重噸同型散裝貨輪新船建造合約。

10-09台股新聞

由於運價修正，貨櫃航商陸續公布 9 月營收呈現衰退，陽明 (2609-TW) 今 (9) 日公布 9 月合併營收為 216.2 億元，月減 16.07%，終結連 4 增，但仍年增 77.1%，萬海 (2615-TW) 為 149.66 億元，月減 22.88%，呈連 2 減，但年增 81.57%。

10-09

中遠海控 (601919-CN) 10 月 7 日發布了 2024 年前三季的業績預告。在不到 300 天的時間裡，中遠海控賺了 433 億元人民幣，平均每天賺 1.58 億元。其中第三季貢獻最多，撐起前三季盈利的半壁江山。中遠海控的業績預告顯示，2024 年前三季度中遠海控息稅前利潤（EBIT）約為人民幣 544.14 億元，與上年同期的 332.3 億元相比增加約 63.72%；實現淨利潤約 433.4 億元，與上年同期的 259.99 億元相比增加約 66.67%。