台驊投控

07-09台股營收

台驊投控(2636-TW)今天公告2024年6月營收為新台幣26.97億元，年增率150.09%，月增率24.9%。 今年1-6月累計營收為114.90億元，累計年增率69.41%。 最新價為95.8元，近5日股價下跌-2.34%，相關航 運 業下跌-5.56%，股價漲幅表現優於產業指數。

06-07台股營收

台驊投控(2636-TW)今天公告2024年5月營收為新台幣21.59億元，年增率74.61%，月增率9.23%。 今年1-5月累計營收為87.93億元，累計年增率54.15%。 最新價為112.5元，近5日股價上漲0.9%，相關航 運 業上漲6.82%，短期股價無明顯表現。

05-29台股新聞

台驊投控 (2636-TW) 今 (29) 日舉行股東常會，由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席，展望今年，賴文豪表示，近月海運價格展開反彈，艙位需求同步上升，整體來看，市場應該是比去年回溫，看好海、空、陸、鐵四大事業群的需求持續成長，另外，今年投資共享辦公室租賃，希望能在資產上善加利用，朝向多角化經營。

05-08台股營收

台驊投控(2636-TW)今天公告2024年4月營收為新台幣19.77億元，年增率79.5%，月增率18.05%。 今年前4月累計營收為66.34億元，累計年增率79.5%。 最新價為98.5元，近5日股價下跌-3.43%，相關航 運 業下跌-0.77%，短期股價無明顯表現。

04-10台股營收

台北時間10日，2024年3月台驊投控(2636-TW)營收公布為新台幣1,674,577,000元， 年增率大幅成長39.93%，月增率成長22.61%， ，最新價為95.9元 今年以來累積營收為4,657,172,000元，累計年增率38.35% 近5日股價上漲2.35%，相關航 運 業上漲2.6%， 短期股價無明顯表現。

01-05專家觀點

我們用葛蘭畢八大法則，以 200 日線當觀察均線，來看整個海運股的循環，有算漲多嗎？還能買嗎？就拿長榮 (2603-TW) 來說好了，這邊所說的技術分析都是用還原日線來看，長榮 2023/6/30 的漲停板站上 200 日線之後，正式展開多頭循環，當時股價不到 3 位數，到 2024/1/5 高點 164 元，其實多頭也才走半年，雖然難以明確定義說多或空頭循環必然是走多長時間，但是基本面的循環，會帶動技術面也就是股價循環，產業基本面的循環很少說是半年就結束。

12-28專家觀點

你一定想知道，在宏碁 (2353-TW)、仁寶(2324-TW)、華碩(2357-TW)、和碩(4938-TW) 大漲後，還有哪些低檔不用追的 AI 股票可以買，其實大家若有注意到神達 (3706-TW) 今天的大漲，就會發現，不用追等著賺的 AI 機會真的有。

12-27專家觀點

相較 12/25 海運股對航商馬士基說要返航紅海相比，今天一樣有航運三哥達飛評估要復航紅海的消息傳出，但兩次的利空，第一次是海運股整體大跌收場，而今天海運不止遇利空不跌，甚至還整體收漲，這代表市場也在學習，同一招騙的了一次，騙不了第二次，12/25 的恐慌賣壓，最終只能被迫再買更高價的海運股。

12-26專家觀點

為什麼常說別看新聞做股票，這禮拜的海運股才兩天就給我們當頭棒喝，如果你上禮拜五去追進海運股，然後假日看到馬士基將在紅海區域復航的消息，結果禮拜一就嚇到殺出海運股，這樣短短兩天，你看新聞追高殺低，隨便賠個超過 10%。看新聞一定要看背後的邏輯，而不是一個標題就被牽著鼻子走，結果才隔一天，新的消息出來，長榮 (2603-TW) 跟陽明 (2609-TW) 並沒有跟進馬士基，其他國際大航商也沒有跟進。

12-25專家觀點

SCFI 指數 12/22 上漲到 1254 點，創下 1 年又 1 個月以來的新高。雖然這次紅海危機造成的漲價效應未必會像疫情時期延續那麼久，但從 SCFI 在 2022 年 1 月 7 號創下的 5109 點高點以來跌到 2023 年 9 月 28 號的低點 886 點，最近 SCFI 的漲幅相較之下只算小反彈，並不算漲多。

12-22專家觀點

機殼股迎廣 (6117-TW) 今天攻上漲停，從迎廣過去慣性，呈現出回檔後的漲停轉強，後續都會再攻一波。比如 9/27 漲停價 34.85 轉強後一路漲到 10/6 波段高 54.2 元，10/25 漲停價 47.3 元轉強後一路漲到 10/30 波段高點 58.9 元，11/6 漲停價 46.9 元轉強後也漲到 11/8 波段高點 54.9 元，11/29 漲停價 56.3 元轉強後更是一路漲到 12/7 波段高點 84.7 元。

12-18專家觀點

長榮 (2603-TW) 從 2023 年 6 月底站上 200 日線後就開始了低位階盤整，並且緩步創新高，開始了新一輪的多頭循環。如果用 200 日線當多空水分嶺並運用葛蘭畢八大法則來觀察的話，長榮從 2021 年 7 月高位階股價滑落下來，高檔震盪加空頭循環走了約有 2 年，而從今年 7 月開始計算長榮的多頭循環走了其實才半年不到，雖然長榮 12/15 還在創新高，但以股價循環和位階來說並不能說是高檔。

12-12專家觀點

合晶 (6182-TW) 大漲透露的訊息在技術面，葛蘭畢八大法則用來篩選長線多空仍然非常好用，用同樣方式，不僅可以從今年 7 月就篩選出長線多頭機會股，像長榮 (2603-TW)、新興(2605-TW)、台驊投控(2636-TW)、中航(2612-TW)、裕民(2606-TW) 都是從 2021 年 7 月的高檔開始滑落掉入空頭循環，在走了接近 2 年不斷反彈又創新低的空頭循環之後，總算股價不再破底，並突破多方觀察的 200 日線分水嶺，開始走低位階的盤整。

08-11專家觀點

雖然很多人說海運股已經難以複製當年疫情爆發塞港，運價飆漲的大行情，但是我們從基本面跟技術面看海運股，基本面營收雖沒有像疫情時的爆發成長，但已恢復持穩成長。長榮 (2603-TW)7 月營收月增 5.84%，陽明 (2609-TW)7 月營收雖月減 7.8%，但 5 和 6 月都是正成長，陽明營運上本來就比長榮稍微落後，預計在整體海運股營運向上的產業利多下，陽明後面營收將持續正成長。