松山線接新店線 捷運減少轉乘 部分車站省5元車資

台北市長郝龍斌今(8)日宣布，松山線通車後，將與新店線銜接，採取「松山到新店」及「淡水到象山」的分線行駛方式。各地往返松山、內湖地區更快捷，而且多個區域的部分車站可節省5元車資。在轉乘次數方面，台北地區所有民眾(支線除外)要前往台北車站、台北市政府、新北市政府，最多都只要1次轉乘都可抵達。

郝龍斌表示，台北捷運通車18年來，營運路線配合捷運建設進度，進行了多次的調整，松山線通車後，將依行政院核定規劃，與同為綠線的新店線銜接，過去階段性調整營運模式的權宜措施，在松山線最後一塊拼圖完成後，路網回歸原設計。各主線路線依棕、紅、橘、綠、藍區分，不僅易於辨識，遊走大台北捷運路網，省時、省錢、更方便。

郝龍斌表示，松山線是第三條東西向的路線，通過有「台北華爾街」之稱的南京東路，並連接台鐵松山站及未來的機場捷運，對台北市交通軸線翻轉有正面影響，並為市民打造優質且舒適的生活環境。

為配合捷運工程建設，台北捷運過去各路線通車時，均採取權宜措施，階段性調整營運模式。民國87年，中和線通車，採取中和線與淡水線銜接；88年新店線通車，又採取淡水線同時銜接中和線及新店線，並穿插發車；至101年東門站通車，終於將同為橘線的中和線銜接新蘆線；102年信義線通車，但仍暫時性保留淡水線銜接新店線(淡水↔新店)的營運模式。

松山線通車後，各路線依棕、紅、橘、綠、藍5路線顏色，回歸原設計之營運模式。回歸原設計的路網，不僅有助於旅客搭乘的識別，遊走捷運路網將省時、省錢、更方便。包括：新店線尖峰時間及信義線、松山線班距都可縮短；各地往返松山、內湖地區更快捷，而且多個區域的部分車站可節省5元車資。

此外，旅客轉乘次數減少，除了橘線(中和新蘆線)往來棕線(文湖線)外，其餘各路線最多1次轉乘，都可以跨路線到達目的地，也就是說，台北地區所有民眾(支線除外)要前往台北車站、台北市政府、新北市政府，最多都只要1次轉乘都可抵達。