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港府千方百計盲搶地，力圖增土地供應，不過，在蛇年最後一日遇上打擊，港鐵(00066-HK)輕鐵天榮站上蓋項目重新招標變流標！輕微影響政府土地供應達標計劃。
天榮站上蓋項目於去年年初流標後，於去年12月再招標，為免再現流標，港鐵是次簡化競投形式。港鐵今次無列明補地價金額，並取消沿用的分紅制度；又首次加入回購條款，即物業落成後，港鐵有權向中標發展商提出，以項目市值的1.6倍進行回購；另外，搬站及地盤平整等，涉及共4.1億元的前期工程費用將由港鐵支付，地鐵邀地產商入標，而最終有19間地產商表達入標意向。
不過，項目上星期二截標，只有信置(00083-HK)獨資入標、長實(00001-HK)及新地(00016-HK)亦有入標。地鐵今午公佈，指基於項目合共收到三份標書，但由於投標方案未能符合財務要求，因此決定不接納有關的標書。天榮站上蓋項目以再以流標收場。《財華社》致電長實與新地查詢，暫未有回應。
一早表達會入標而最終放棄的會德豐(00002-HK)，副主席梁志堅早前認為，新條款已經是港鐵可做到最寬鬆的條款，相信地價一定較建築費低，但由於項目位置有不少溶洞，或會令建築成本大增。
不過，中原創辦人施永青估計，流標是地鐵認為在價錢要得太盡，地鐵是一間上市公司，常以利潤考慮先行，他憶述，「地鐵過去招標書好保障自己，地產商風險好大，四叔李兆基都講過唔落標啦。」
施永青又稱，過去地鐵是土地主要來源之一，地產商認為「唔合理都要參與」。但隨著政府干預樓市，並大量推地，地產商的風險是高了，因此不積極入標是自然，他認為，「政府用不合理手段干預市場，有責任管?地鐵。」
另一位測量師亦說，今次流標相信是地鐵不滿地產商價錢，以及賣樓風險增所所致，天榮站上蓋項目的建築與利息等成本約8,000元，假若落成，售價要過萬，目前市場環境變了，出售有難度
美聯測量師行董事林子彬表示，天榮站項目約涉及1.500伙，而政府的私人住宅土地供應目標為1.36萬伙，當中包括此項目，因此今次流標或會影響政府的達標進度，相信本年度要達標有一定困難。
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