幻城中的浪漫 和訊汽車試駕DS 4S

巴黎，每個時尚人士都向往的城市，世界時尚之都，一點也不為過，盡顯繁華，盡顯奢侈。梅州，中國歷史文化名城，得天獨厚的自然資源，豐富的礦產資源及茶文化，有着強烈的歷史傳承感。當「巴黎」碰撞「梅州」，現在時尚主義與歷史氣息完美結合，則又是另一種時尚，來自法國的高端汽車品牌DS，將自己的全新產品DS 4S放在這里進行試駕，別有一番滋味。

DS作為法國高端汽車品牌，當然猶如法國的奢侈品一般，其車標「DS」金屬標識就說明了DS品牌源自法國奢侈品制造業的非凡水准和工藝。而今天我們要帶來的這款DS 4S，更是其品牌發展過程中重要的一環。4S，即Strive（極致）、ExquiSite（精致）、DynamiSm（動感）、PleaSure（樂趣），整個DS團隊不光在品牌文化上很下功夫，在車型名稱的選取上也是煞費苦心，不過一切華麗的包裝都不是重點，重點還是在於產品，請出我們這次的主角吧：DS 4S。

DS 4S共5條產品線、3款發動機，一共有7款車型：

DS 4S THP130自動進取版

DS 4S THP130激動睿動版

DS 4S THP160自動睿動版

DS 4S THP160自動智享版

DS 4S THP200自動智享版

DS 4S THP160自動智享科技版

DS 4S THP200自動尊享版

7款車型很好分配了3款發動機所匹配的不同產品，同樣，除了豐富的車型以外，DS 4S還帶來了多達6款的車身顏色：赤焰紅、太空銀、珍珠白、摩卡棕、靜謐黑和星河紫。豐富的顏色配置也說明DS 4S絕對是一款面向年輕消費群體的產品。官方所給出的目標消費人群，「男性偏多約占60%，年齡為30-39歲，平均34歲，有良好的教育背景（60%本科學歷），家庭月均收入1.8萬元，且有過半比例為非首購用戶（55%）。他們外表成熟顧家，但性格上有創新精神，關注新鮮事物，病愛彰顯自我，購車時更加看重品牌與外觀設計，希望有一台能彰顯身份，反映車主的社會地位與不同，同時能提升家庭生活品質的車」。看到如此詳細的消費人群定位，看來DS 4S在草圖設計之初，就已經有了對市場全面的了解與研究，再看看DS 4S的主要競品定位，DS 4S將主要競品放在奧迪A3身上，成熟低調的同時，也不失豪華品牌身份。

對整車已經有大概的了解，下面讓我們看看DS 4S到底有沒有讓人想要擁有的沖動吧。（本次試駕為DS 4S THP200自動尊享版）

外觀方面，DS 4S采用家族前臉設計，不過仍能體現其特立獨行的特點，相對低矮的車頭也彰顯年輕運動氣息，沒有過多的張揚，很自然。

從側面可以看出，DS 4S的離地間隙不高，有運動轎跑的感覺，斜率很大的前風擋及A柱也是運動的設計特征，同時也可以減小風阻。不過相對較長的前懸限制了其車頭轉向的靈活性，不過總體來說，側方的整車流線還是很漂亮的。

來到整車尾部，尾部造型非常簡單，沒有任何裝飾點綴，尾燈也采用一體式，後備箱上沒有選擇安裝尾燈，可以保證尾燈造型的完整性，不過這樣就會犧牲一些後備箱的開口空間，不過對於家用來說，開口空間也不需要那麼大。

整車采用全LED大燈組同時帶有隨動轉向功能，LED前霧燈+LED尾燈+LED日間行車燈+LED流轉指示燈的全「LED」組合也彰顯科技感，LED在節能的同時會發出高亮度光源，而且使用壽命也很長，只是在霧天的穿透能力很差，不過大勢所趨，除了激光大燈，最好的燈源配置就應該是LED了。

全LED的前大燈組格外犀利，內置三顆鑽石切割的燈組很是獨特，體現出法國車特有的情調，連如此小的細節都要與時尚融合。

尾燈造型看似很簡單，其實內部造型也是煞費苦心，在制動時，兩個「L」形狀的燈帶會同時亮起，造型也很新穎。

排氣口采用雙排氣鍍鉻四邊形設計，最好的詮釋運動性能轎車的特征，也提升整車質感。

DS 4S共有四款輪轂供選擇：16寸鋁合金輪轂、17寸鋁合金輪轂、17寸鑽石切割鋁合金輪轂、18寸鑽石切割鋁合金輪轂。頂配的車型當然要頂配的輪轂了，此次的試駕車采用18寸鑽石切割鋁合金輪轂，我們一致認為整車外觀此輪轂是最亮眼的地方，骨子里透露着時尚氣息的品牌怎麼能讓車子穿的「鞋」不時尚呢。

內飾設計

說起時尚，DS品牌可以說是把能時尚元素在車內發揮的淋漓盡致。內部主儀表板采用紅黑配色，經典時尚，此配色在眾多領域上都應用廣泛，也是經久不衰的配色之一。在造型上主儀表板以「T」形為主，用黑色襯出紅色的質感，兩種顏色在一起也顯得非常用層次感、立體感，不用太過豪華的配置，就能體現出內部的奢侈感、豪華感。

方向盤也是DS 4S中我非常喜歡的地方，四幅式方向盤不會閒的很激進，同時也成就了方向盤最下方「直線」形的設計，飽滿的同時不失運動。在六點鍾和九點鍾方向分別有手握凹槽，這個凹槽配上方向盤外皮，手感非常好，而且不會感覺握着很累。

儀表盤的設計也體現出法系車的獨特，邁速表在中間，轉速表在左邊，右邊是功能顯示區。雖說此儀表盤看似較為眼花繚亂，不過通過分區顯示，對於行車時你需要掌握的車輛信息，還是可以一目了然的。

主儀表板中部采用碳纖維裝飾板，為車內點綴一些動感的元素。一鍵啟動按鈕集成在裝飾板上，頗有賽車的感覺。中間為一塊可觸摸屏，提供各種娛樂資源以及導航資源。提到導航，DS 4S采用一鍵呼叫人工服務系統，類似於互聯駕駛，省去了用手寫目的地的形式設置導航，方便又安全。

在導航屏幕的下方，就是控制按鈕以及空調控制區了。DS 4S采用分區獨立空調，這種配置在高檔車上很常見，不過在緊湊級車里算是高端配置了，因為我們知道，在汽車設計總布置的過程中，空調藏於主儀表板內部，如果布置不妥，容易造車車內空間的損失，所以我們看到的只是其用料和配件的成本，其實在設計時的絞盡腦汁，也是整車成本的一部分。

在方向盤的左下部，也就是靠近主駕駛門一側的位置，是整車高端科技的控制區，DS 4S也沒令我們失望，車身穩定、智能啟停、車內WIFI、盲點掃描、空氣凈化系統應有盡有，對於家庭使用，這些配置再實用不過了。

提到空氣凈化了，就不得不提DS 4S為車內空氣進行的另一項保障措施：100%無瀝青阻尼墊。阻尼墊分布在我們看不見的地方，如整車開閉件的外板，地板，頂蓋上，這些阻尼墊很好的起到隔震及減小震動的效果，是整車NVH的保障，不過大部分車的阻尼墊都會產生刺鼻的氣味，這就是為什麼新車的味道很大的原因。而DS 4S采用無瀝青阻尼，無形中為我們的身體保駕護航，免受化工帶給我們的傷害。

整車並沒有采用全景天窗，這點倒出乎我對法系車的看法，一向注重浪漫的法國人為什麼不用全景天窗。

雖說沒有了全景天窗，不過法系車豈能失掉浪漫情懷，看看其專為頂配車型設計的Nappa真皮座椅就知道了。表鏈式設計，來自LV頂級團隊的時尚之作，都說男人有兩樣身份的象征，車子和名表，DS 4S就將它們結合起來了，相比於低調的外觀，其實內飾的設計時非常高調的，真的有種會一眼愛上此車的感覺。

有了如此高逼格的座椅，搭配上包裹式的頭枕，坐在這樣的座椅上，真的怕舒服的開着車就睡着了。

動力配置

在動力方面，DS 4S分別搭載1.2T、1.6T及1.8T發動機，最大功率分別達到了100KW、123KW及150KW，扭矩分別為230NM、240NM、280NM。對於發動機參數上的表現，堪稱是上乘，我們試駕的是1.8T頂配版，在實際駕駛的時候，發動機的響應倒是有些遲緩，號稱1000轉就可以介入的渦輪增壓系統，表現也不是很好。

DS 4S采用了最新技術的6速手自一體變速器，其換擋效率照比老款要提升40%。此變速箱提供三種駕駛模式供選擇：普通模式、運動模式及雪地模式。手自一體變速器可以說是技術最為完善的變速器了，已經要達到最頂端，就像當時日本做化油器一樣。不過對於這款變速器的體驗，不是很盡如人意，換擋頓挫感較為強烈，與發動機之間的配合也不是很完美，導致動力沒有想象中的能發揮到極致，我想不應該是產品本身技術層面的問題，更多的應該是調校問題吧。

操控方面，由於DS 4S有着很長的前懸，直接影響了其轉彎時的靈敏度，也增加其轉彎時的反應速度。整車的重心稍微靠後，在彎度較大的地區後排會感覺很「甩」，這個是再舒適的真皮座椅也彌補不回來的東西。在高速上，當車開到140左右的時候，車身「飄」的比較嚴重，當開到180的時候，說實話我自己心里都沒底了。底盤的降低，風阻系數的減小都不能彌補操控的缺口，看來在整車前後配重上，DS 4S還需改進。

每次說到動力操控的時候，我都心血來潮，男人對汽車動力操控的追求不亞於對美女尤物的渴望。不過對於DS 4S，我不想過多的談論其動力和操控，DS是一種情懷，這種情懷更多的是浪漫而非激情，所以我對它的動力以及操控沒有很高的奢求。這種浪漫的情懷就是每次你坐在車里，就有種莫名的幸福感，有很強烈的家庭歸屬感，它會帶給你這種幸福，我想這就是DS要傳遞給更多消費者的情懷吧。