大氣實用上檔次 和訊汽車試駕長城哈弗h8四驅版

　　哈弗(haval)品牌是長城汽車(601633,股吧)舉足輕重的suv系列，在這里先向大家簡單介紹一下哈弗品牌的起源，哈弗其原名在05年為“hover”，代表“自由翱翔”。因原名被注冊的關係，長城自06年改為“haval”賦予它have all(無所不能)的含義，這便是其誕生過程。

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　　近幾年從長城哈弗在國內市場中的表現來看，哈弗一直保持了國產suv市場銷量領先地位。自哈弗h6的高關注度之后，廣州車展又推出了進軍中高級陣營的h8車型，哈弗h8上市后的影響深受廣大平民越野愛好者的關注。

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　　哈弗h8作為長城的重點車型，將會有怎樣的市場表現我們姑且不論，本次小編能夠有幸試駕這款定位“高階”的2.0t哈弗h8車型，就為大家解析一下這款車型的綜合表現，以便能夠讓眾多網友對其有一個更深的認識。

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　　在介紹之初，簡單提及一下哈弗h8車型的亮點，優雅的外觀、大尺寸的車身、氙氣大燈、換擋撥片、座椅加熱、6安全氣囊、真皮座椅、一鍵啟動、智慧四驅以及2.0t渦輪增壓引擎等等設計，說明哈弗h8已經做好了充分的市場準備功課。

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　　車型的外觀方面更加時尚，哈弗h8的車身采用歐式運動風格設計，不光外表鮮亮給人的第一感覺就是車型真的是“大氣”。寬大的前臉設計、氙氣前大燈、橫幅鍍鉻進氣格柵，讓整個前臉顯得硬朗許多。

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　　前臉上寬大的進氣格柵搭配著紅色新logo，顯得霸氣十足。車頭粗框的線條很好的與極具侵略性的頭燈相結合。大燈采用的是氙氣大燈樣式設計，同時在大燈的下方具備大燈清洗裝置，大燈內部整合了遠近光一體並帶有隨動轉向功能。

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　　大燈內部還具有“haval”標識，整合了轉向燈和led示寬燈功能。大燈下方還增加了led日間行車燈功能，有效地提升了日間行車的安全性。

　　車身尺寸方面，哈弗h8在同級別車型中更具優勢。這里小編用一組數據來為大家簡單對比一下。

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　　從哈弗h8的車身尺寸數據方面來看，其車身尺寸長/寬/高分別為4806/1975/1794mm，較哈弗前幾款車型，哈弗h8車身整體尺寸明顯增大，軸距達到了2915mm。作為中大型suv的車身尺寸，哈弗在同級別的車型中具備一定的自身優勢。

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　　哈弗h8的車身尾部設計並無過多的亮點，整體感覺來說還是算延續了其h6車型的造型設計，寬大的尾燈、后備箱車門以及鍍鉻的裝飾條，不過相比h6而言，其車身尾部更加寬大。

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　　不過尾部值得一提還是尾燈的設計、整合了倒車燈、剎車燈、示寬燈以及轉向燈為一體的尾燈設計，並且內部采用全led燈源，這點對於時下流行的趨勢而言算得上是比較實用和認可的設定。

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　　前臉和尾部的銀色下護板也是小編比較鐘情的地方，黑色的包圍配上銀色的護板裝飾，整體感覺更加質感。

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　　后尾部的排氣管采用的是雙邊單排的排氣設計，方形的排氣口給人一種具有運動感的效果。前感應雷達的這一引入，與倒車雷達相結合，使得h8的停車難度有所降低。

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　　這里還有一個亮點就是，車身側面的腳踏板以及引擎蓋上的進氣口樣式，這點小編很是喜歡，銳利的線條樣式配合時尚的外觀設計，能夠讓整個車型的外觀在消費者的印象中提升視覺效果，這樣的設計體現了哈弗h8的用心之處也更加迎合了時下的消費者喜好。

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　　哈弗h8采用較為寬大的中控臺版面結構，並將中控臺加裝了大面積的木紋裝飾板以及鍍鉻條，也正是因為這一點綴，使h8的內飾顯得很上檔次。中控臺的按鈕較多，不過版面合理很容易上手。

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　　哈弗h8的方向盤采用四輻式方向盤設計，方向盤采用皮質包裹，握感十足這點值得肯定。同時方向盤具備多功能按鍵設計如多媒體控制、藍牙電話以及行車電腦控制等，此外方向盤還提供了換擋撥片功能，方便了駕駛者的日常操控。

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　　儀表顯示方面依舊是采用的雙炮筒樣式，雖說樣式上並無太多新意，不過白底黑字極具清晰的辨識度，儀表盤中間為行車電腦顯示，能夠顯示出里程、油耗、車速、胎壓監測等實時車輛資訊。

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　　最具體的和綜合效能較高的就應該算是中控臺了，中控提供了寬的大液晶顯示屏、下方提供了車輛的綜合效能各項設定，其中包括座椅加熱、泊車輔助、緩坡輔助以及駕駛模式的調節按鈕。

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　　多媒體系統中的車輛狀態顯示非常豐富，既有發動機水溫、變速器油溫以及蓄電池電壓等車輛資訊，還可以顯示海拔、大氣壓力以及動力的前后扭矩配比情況，這對於經常自駕游的用戶來說非常實用。

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　　值得一提的是，哈弗h8整車的車內照明全部采用的是led光源設計，並且內部的燈源開關也全部采用的是觸控式設計，反應靈敏效果不錯。

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　　為了迎合時下的消費者需求，哈弗h8還配備了一鍵式啟動按鈕，四車門一鍵升降功能、后視鏡折疊等人性化的科技設定。此外還具有主駕駛座記憶功能、ifinity音響、電動后尾箱一鍵關閉按鍵等設定。

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　　車頂的天窗設計也是迎合了時下的消費者需求，在這里還有一點就是車內的氛圍燈樣式，環繞整個天窗按鍵周圍，共提供了三種樣式設計，能夠有效地提升車內的駕乘體驗。

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　　空間方面，可以說是哈弗h8的重點所在，達到了2915mm的軸距必然會有不錯的空間表現。寬大的中央扶手為消費者提供了便捷的儲物空間，同時扶手箱采用的是雙層樣式設計，能夠為消費者提供物品的細分儲藏。

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　　哈弗h8主駕駛座位的8向電動調節和3檔記憶功能，副駕駛座同樣提供電動調節功能，有效地為前排乘客提供便捷的空間需求。同時在哈弗h8后排的“老板座位”還可以通過調節副駕駛座椅調節按鈕，達到后排舒適性的空間需求，不過這項設定只有在高配車型上具備。

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　　從哈弗h8后排的空間體驗來看，后排乘客的舒適性也能夠得到完美的體驗，首先就是后排乘客有著前排一樣的座椅加熱、單溫區自動空調功能。這點對於一款定位於20萬的車型來說，是非常不錯的設定。

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　　如果想要提供更加寬大的車內后排空間，哈弗h8提供后排座椅等比例和全部放倒，將后排座椅全部放倒后，將會得到一個更加寬敞的后備箱空間，對於家用搬運家電或者想要放置一些大件的家用電器什么的都沒什么問題。

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　　動力方面，哈弗h8采用的是長城gw4c20的2.0t自主研發的全新渦輪增壓引擎，其最大功率為160kw/5500rpm，最大功率為324n.m/2000-4000rpm。與之相匹配的是6速手自一體變速器。從數據上來看，要優於大眾途觀2.0t發動機的147kw和280nm動力系統，由此在同級別車型的動力表現上也具備一定優勢。

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　　在試駕過程中哈弗h8的動力表現來看，這款2.0t車型依舊還有待提升的空間。從動力表現上來看，哈弗h8作為一款日常的家用車來說已經足夠，因其自身重量的原因優勢還是不夠明顯，如果能夠在車身重量上有所改觀，相信會更具競爭優勢。

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　　哈弗h8的駕駛模式除了標準模式外，還增加了三種其他模式，分別為運動模式、經濟eco模式和雪地模式，這對應付復雜路況來說能夠為消費者提供有效地駕駛模式選擇。

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　　試駕中也發現，哈弗h8的zf6速手自一體變速箱換擋非常平順，低速檔位下的換擋動作和加油時的換擋間隙間隔平順，加速時的變速箱響應也能夠指向精準，給駕乘者不錯的體驗。

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　　意外發現，哈弗h8還具有了迎賓氛圍燈和車頂氛圍燈的設計，提升了整體的駕乘感受。在試駕過程中，因為是白天光線較強，迎賓氛圍燈的效果並不明顯，相信在夜晚的時候這種效果會給駕乘者帶來不錯的駕乘體驗。

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　　在懸架方面，哈弗h8采用前雙叉臂后多連桿式獨立懸架和nivomat自適應平衡系統，這對車輛的舒適性、穩定性都表現較好。行駛過程中的噪音震動都得到了有效控制，而且車身整體感強，通過碎石路面或減速坎時並不十分顛簸表現令人滿意。

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　　據了解，哈弗h8的量產車型分為兩驅和四驅兩款，其中四驅系統采用的是適時四驅，在試駕過程中，總體而言哈弗h8動力表現較為充足，車子整體感強易於駕駛，並且對振動噪音有比較好控制，對於一款后驅車來說長城在這方面做的確實不錯。而上市后的市場表現將會如何，我們也會繼續關注。