陸前2月造船業新船訂單年減75%；手持訂單減近兩成

MoneyDJ新聞 2016-03-22 09:27:45 記者 新聞中心 報導

受全球航運市場低迷影響，船舶工業經濟下行壓力加大，今(2016)年前兩月大陸船舶工業三大指標均較去年同期下降，產業發展面臨嚴峻挑戰。中國船舶工業行業協會統計資料顯示，今年1-2月，大陸全國造船完工420萬載重噸，年減24.4%；承接新船訂單95萬載重噸，年減75.1%；截至2月底，手持船舶訂單1億1,898萬載重噸，年減19.4%，與去年底相比下降3.3%。

從重點監測的造船企業來看，1-2月大陸51家重點監測的造船企業造船完工392萬載重噸，年減21.6%；承接新船訂單90萬載重噸，年減76.4%；截至2月底，手持船舶訂單1億1,540萬載重噸，年減20.8%。利潤方面，1-2月大陸船舶行業94家重點監測企業實現主營業務收入357億元(人民幣,下同)，年減7.5%；利潤總額1.6億元，年減46.7%。

陸媒引述業內人士分析，雖然最近BDI一直在緩慢回升，但船東仍處於虧損狀態。BDI指數緩慢攀升一個月後，目前BDI指數與去年同期相比仍下降33%；以往在經濟低迷時候，船東都會抓緊時間建造新船來等待經濟復甦時大宗商品及消費品貿易的回升，但目前船東仍在生死線上掙扎，造新船是奢侈的想法，這也是新船訂單量大幅下跌的原因。

此外，目前全球乾散貨航運市場由於運費極低、船舶供給運力過剩、增長需求放緩等因素導致市場疲弱。泰國最大船東珍寶航運公司經理Khalid Hashim表示，從現在起至今年5月13日，約有1,120萬dwt乾散貨船將被拆解；由此推斷至今年底將有5,500萬dwt乾散貨船運力從全球船隊中拆解。在運力供應方面，預估今年航運市場將會投放4,000至4,500dwt乾散貨船運力，預計將低於今年的拆船數量。若如Hashim所預期，今年底航運市場可望重現供需平衡態勢。

在集裝箱(貨櫃)方面，由德魯裡航運諮詢公司發佈的世界集裝箱運價指數顯示，3月10日全球11條亞洲-歐洲，亞洲-北美，歐洲-北美航線平均運價指數跌至新低701美元每FEU，為2011年德魯裡發佈該指數以來的最低水準；同日，上海-鹿特丹，上海-熱那亞現貨運價分別跌至354美元和341美元每FEU。目前世界集裝箱運價指數相較過去5年平均水準已下跌60%，與去年同期相比跌幅達到62%。