【FOCUS】「職業經理人」成也敗也,理想萬科殊途同歸

　　【FOCUS】去年勇奪造車新勢力銷冠的理想(02015-HK),自10月初失守紅底股,上季錄11個季度以來首次虧損,創始人李想宣布告別「職業經理人」治理體系,重回「創業公司」模式。無獨有偶,昔日憑「職業經理人」制度穩坐內房龍頭的萬科(02202-HK)早已跌落神壇,最新更因遭中資行拒絕放貸傳聞而股債雙殺。何解成也職業經理人,敗也職業經理人?

*業績倒退,下季重回創業模式*

　　曾經「近一分鐘就賣一輛車(2024年)」,曾經的爆款L6上市7個月就大賣15萬輛,卻敵不過市值較高峰期蒸發逾半,淪為「愈來愈差的自己」。

　　理想第三季從去年同期大賺38.51億元(人民幣.下同),陷入3.597億元虧損;交付量按年減少39%,至9.32萬輛,遭零跑(17.39萬)大幅超越,亦跑輸小鵬(11.6萬),惟慘勝蔚來(8.71萬)。

　　去年以近6.8億元位居香港上市公司董事總報酬之首的李想最新表示,過去三年,非常努力地讓自己變成職業經理人的治理體系,但卻變得愈來愈差,因此從四季度開始將堅定回到創業

公司的管理模式--更多深度對話,而非更多報告;聚焦用戶價值,而非只是交付;持續提升效率,而非多佔資源;辨識關鍵問題,而非創造資訊不對稱。

*經理人難改地產黃金時代落幕*

　　上述認錯和反思,不經意間成為萬科這個「靠國資兜底」的昔日地產優等生,「職業經理人」制度走向末路的鏡像。

　　自1990年開發首個商住項目深圳天景花園,到1998年進入職業經理人管理模式,簡而言之,通過將經營權獨立於所有權,提倡「以專業管理為生」、「標準為王╱業績至上╱風險規避」,將萬科推上市值最大的內房龍頭寶座。

　　不過,如李想所指,職業經理人的成功首先仰仗產業和周期相對穩定。當萬科2013年轉型事業合夥人,2017年引入深鐵大股東開啟與國資共治,萬科最後一代「職業經理人」郁亮

於2018年喊出「活下去」,最終萬科由深鐵全面接管、借款輸血,見證的是中國房地產黃金時代的落幕。

*阿里雲前年二次創業後終成功*

　　如今,理想在第二個十年的起點,決定棄「職業經理人」治理體系,重回創業公司模式,亦正值新能源車產業和技術周期劇變,昔日王者隨時遭淘汰(如2022年新勢力銷冠的哪吒汽車深陷欠薪破產風波)。

　　為未來畫出汽車、晶片、機器人、電池等產品╱技術大餅的理想,能否迎來如阿里雲2023年二次創業後的成功?其新純電SUV車型i8「聽勸」砍掉兩個版本,降價頂配Max版,似是從善如流的訊號,且拭目以待。