【FOCUS】「價格屠夫」首秀,京東不止「賣車」

　　【FOCUS】蘋果汽車10年未果,小米汽車3年問世,但比起京東汽車不到一個月內官宣-下線-發布「國民好車」,足見車業風雲變幻莫測。有別於小米用盡心機打造年輕人的第一輛保時捷╱法拉利╱路虎,京東抄捷徑布局輕資產的「營銷渠道+物流供應+售後服務」,野心絕不止「賣車」那麼簡單。

*租電版低至4.54萬*

　　不到5萬元(人民幣.下同),就能擁有一輛廣汽出品,搭載寧德電池,獲華為雲端加持的500公里續航埃安UT　super。

　　10月14日官宣進軍汽車業的京東(09618-HK),周日(9日)晚儼如「價格屠夫」上身,揭盅「國民好車」租電版、整車版價格分別低至4.54萬元、8.59萬元,大幅低於市場預期的10-12萬元,震碎一地眼鏡。

　　看看合作三方,廣汽(02238-HK)負責造車和質保,旗下埃安首10月銷量跌近21%,上半年?虧損23.58億元,急需「國民好車」此一新風口絕地翻身。寧德時代

(03750-HK)負責電池及質保,主打每月最低399元享電池只租不修、無懼衰減,衝刺今明兩年全國1000座、2500座換電站目標,蓄勢長期紅利。

*龐大「養車」需求*

　　鑑於「國民好車」並非指單一車型,京東勢將利用逾5億月活用戶的大數據,挖掘個性需求,量身定制爆款,實現汽車銷售從實體線下到互聯網模式的演變。此外,京東的護城河之一高效物流,亦將用於零配件、整車配送的效率賦能。

　　不過,要論劉強東最大的野心,遠非一次性「賣車」,而是汽車這一耐用品的龐大「養車」需求--從日常洗車到保養,從改裝維修到壞車救援,從車險業務到自家「京安途」商品(如輪胎、潤滑油)……目前,京東養車自營門店逾3000家,合作店逾4.6萬家。

*網絡正反饋成關鍵*

　　值得一提的是,京東4月已注冊Joyrobotaxi商標,10月與長安汽車達成戰略合作開發新能源無人車型,加上京東最新宣布明年4月建設全球首個全無人配送站,不排除終極目標是將「國民好車」,升級為「移動電商終端」,未來不是送遞到府,而是後備箱取貨。