失蹤近17個月 馬航MH370殘骸疑現印度洋留尼旺島

殘骸表面長滿貝殼，相信已在海中一段時間。  圖片來源：香港文匯報

馬來西亞航空MH370號班機去年3月從吉隆坡起飛後不久失去聯絡，自此下落不明，各國搜索多時皆無發現。印度洋法屬留尼旺島的居民前日在海灘發現一塊飛機殘骸，美國及馬來西亞官員均估計屬於波音777客機。由於目前失蹤波音777只有MH370，殘骸可能是MH370一部分，若屬實將是客機失蹤近17個月以來，首次發現殘骸。

香港《文匯報》綜合外電消息，留尼旺島位於東非島國馬達加斯加以東約600公里，距離MH370從雷達失蹤的檳城約5600公里。前日發現的殘骸由島上海灘的清潔工發現，長逾2米、闊約1米，報道指上面有「BB670」字樣，表面長滿貝殼，相信已在海中一段時間，表面沒燒毀痕跡，但網上流傳照片顯示殘骸印上「657BB」，消息似乎有混淆。航空網站AirLive指出，波音777維修手冊上有「657-BB」編碼，或可證明殘骸來自波音777。另有消息指海灘上亦發現行李箱殘骸，但初步調查後相信純屬巧合，或與飛機殘骸無關。

美國航空專家泰特爾曼看過殘骸照片後，指殘骸是波音777特有的襟副翼(Flaperon)，由於上面有字，估計數日內便能確定其所屬。大馬副運輸部長卡普拉維及總理納吉布均指，殘骸很可能屬波音777客機，美國國家運輸安全委員會(NTSB)專家費思亦引述波音類似消息。法國司法部門表示不排除任何可能性，並派直升機搜索留尼旺島一帶海面，期望尋回更多殘骸。

中國外交部發言人洪磊昨日回應發現疑似MH370殘骸消息，表示中方已注意到有關報導，正向相關國家進一步了解核實情況，他強調中方將密切關注事件進展，並妥善做好相關後續工作。

大馬運輸部發聲明指，目前未有具體及無可推翻的證據，證明飛機殘骸屬於MH370，有關推測言之尚早，馬航亦指不宜斷言殘骸屬於失蹤客機，將配合當局調查。納吉布透露，殘骸正運到法國圖盧茲作進一步檢查，會向該處派遣調查團，成員包括運輸部、民航局及馬航職員。約10名大馬專家昨晨亦已抵達留尼旺島調查。

澳洲副總理特拉斯形容事件是重大發展，專家正研究殘骸來源，若它真屬MH370一部分，將能證實早前調查小組對客機在南印度洋墜毀的分析，會利用新線索改善搜索行動。澳洲運輸安全委員會(ATSB)總幹事多蘭稱會與波音及法國專家合作，但相信需要一段時間才能查明真相。

目前澳洲及大馬當局派出4艘船在南印度洋搜索客機殘骸，但範圍限於珀斯對開海面，距離留尼旺島約4200公里。NTSB前委員戈利亞表示，若殘骸證實屬MH370，搜索範圍可能需大幅擴展，屆時亦能排除客機在海上墜毀以外的推測。

殘骸由留尼旺島居民貝格發現，貝格一行8人被罰於前日清潔海灘，上午休息期間看見岸邊有「奇怪的東西」，其中一人眼利，看出是飛機殘骸。眾人起初打算不顧而去，後來想到事件非同小可，連忙報警，並合力把殘骸推到較高位置，免遭海水沖走。

專家估計今次發現的殘骸屬於波音777客機的襟副翼(Flaperon)，它屬襟翼及副翼的混合體，是位於飛機機翼後端的氣動控制面，同時發揮兩者的作用。

飛機起飛時速度不高，襟翼可協助飛機產生升力，在低速下飛行，縮短起降距離；副翼則控制機側，協助飛機轉彎。襟副翼把兩者結合，有助減輕飛機總重量，同時確保正常空氣流動過程，機師亦可分別操作襟翼及副翼兩種功能。

襟副翼二戰時開始納入飛機設計，但實際採用的機型不多，例子有德國納粹時期的Ju87轟炸機，還有較近期的V-22「魚鷹」式傾轉旋翼機。 (接下頁)

[NT:PAGE=$]

圖片來源：香港明報

海洋學家與氣象學家表示，倘若MH370真的墜落南印度洋，那裏地面風形成的逆時針方向巨大環流圈，足以把飛機推送往失事地點數千公里的地方，但即使證實所發現是MH370殘骸，也難藉此確定肇事飛機所在。

強大海流涵蓋面積705萬平方公里的印度洋南部大半地區，在南極州附近沿南冰洋往東，向上朝澳洲西部沿岸流動，再往西流到赤道以南，朝非洲東部而走，接著再往南走。澳洲專家去年所做模型已預測，墜機後18至24個月內，飛機殘骸有可能漂流4000公里外的留尼汪。

澳洲海洋學家羅伯遜表示，按已知的印度洋海流，配合發現的時間和位置來判斷，說那是MH370殘骸「大概非常合理」。

印度洋海流最強時時速逾3.5公里，一個星期就可造成逾500公里差異，而MH370失蹤至今已16個月。由於海流不是直線移動，飛機殘骸可流散於數千公里的寬弧線上。英國海洋學家范塞比爾（Erik van Sebille）警告「海洋運作模式像一座巨型彈珠機」，飛機殘骸「可以分散在廣大範圍」，即使發現一件MH370殘骸，也不代表可在那一帶檢獲更多飛機物件。

澳洲運輸安全局局長多蘭表示，表層流、風向及漂流物尺寸都會左右漂移方向和速度，但根據漂流模型，在留尼汪發現飛機殘骸，跟目前搜索區域並不矛盾。美國航空顧問費思則說，假如殘骸是MH370一部分，飛機大概已沉沒，要尋找便得反向分析過去18個月海流，「這將大量用到數學和科學」。

家屬在客機失聯當日激動痛哭。  圖片來源：香港文匯報

針對留尼旺島發現疑似MH370殘骸，中國乘客家屬昨日發表聲明，強調更關心親人下落，希望不論這次發現是否屬於MH370的殘骸，亦不應影響各國承諾對客機「不停止、不放棄的搜索」。家屬表示，希望大馬方面馬上恢復中國家屬援助中心，做好善後工作，又稱會繼續關心刑事調查進度。

山東籍遇難者家屬文萬成，他的兒子文永勝是機上乘客之一。提及此事，文萬成仍難掩心中痛苦與悲憤，「只有大馬政府單方面參與、主導和監督的調查，是無法查到飛機失聯的真正原因，是不可靠的。」文萬成堅信MH370是人為事故，「他們只是想平息國際輿論，進而商議賠償事宜。他們根本是工作不力，不負責任。」

其中一名馬航機艙服務員的妻子戈姆斯說，對消息感到左右為難，一方面希望屬實，讓丈夫安息，另一方面又不想它是真的，讓自己保有一絲希望。

MH370原定去年3月8日由吉隆坡飛往北京，載有227名乘客及12名機組人員，包括154名中國人。客機起飛後不久失去聯絡，不知所終，馬航事後停用MH370航班編號。外界紛紛揣測客機去向，包括遇事迫降海上、機師或副機師蓄意墜機、恐怖分子劫機作自殺式襲擊，甚至被美國擊落。

客機失蹤及搜索時序

2014年3月8日　客機凌晨零時41分從吉隆坡國際機場起飛，原定6時30分抵達北京，1時19分最後一次聯絡控制塔，不久後在與越南交界的空域失去聯絡，8時11分最後一次傳送衛星訊號。

3月9日至14日　當局指乘客名單上沒懷疑恐怖分子。

3月15日　客機傳送的衛星訊號顯示，它失蹤前可能向西飛向印度洋，大馬總理納吉布稱飛機是被刻意轉向，當局搜查機師寓所。

3月16日至23日　來自26國的專家共同搜索，發現客機改變飛行路線被輸入駕駛艙電腦程式。

6月　搜索團隊提出新假設，指客機最有可能在澳洲珀斯以西約1,600公里海面墜毀。

2015年1月29日　大馬正式宣佈MH370在印度洋意外墜毀，機上所有人罹難。

7月29日　留尼旺島岸邊發現疑似MH370殘骸。