【FOCUS】「移動休息室」概念興起,2030年還買車否

　　【FOCUS】新能源車企相爭「七國咁亂」之際,「出行」的未來似已進化至next　level--無人駕駛的士。馬斯克傾十年心血下注的Robotaxi,周日(22日)終於在德州奧斯汀上路,並推升特斯拉隔夜股價大升逾8%。將於周三(25日)登陸港股的曹操出行(02643-HK)則預計,明年底推出跟吉利(00175-HK)合作開發的自動駕駛L4級Robotaxi。

*特斯拉推Robotaxi股價飆*

　　「車王」比亞迪(01211-HK)豪擲10億元人幣,向經銷商返利促銷。準買家有無想過,可見的將來,隨時隨地call一輛無人駕駛的士前往目的地,成本或遠低於擁有一輛私家車,

更能如馬斯克所說,每一次搭乘這樣的「移動休息室(mobile　lounge)」,都將是享受電影甚至睡覺的幸福時光。

　　相比百度「阿波羅計劃(自動駕駛開放技術平台)」經歷7年浮沉,終在去年中推出「蘿蔔快跑(Apollo　Go)」無人駕駛的士,現已部署逾千輛並累計提供公眾自動駕駛出行服務逾1100萬單,數度延遲的特斯拉Robotaxi業務,最新僅在奧斯汀推出了最多20輛Model　Y無人的士,可謂落後。

*「自營+加盟」輕資產模式*

　　不過,二者最大的分別是,特斯拉本就是造車企業,從「單一賣車」轉型為「兼賣服務」,且未來擬採用「自營+(閒置)特斯拉車主加盟」的輕資產模式擴充車隊,將極大提升運營利潤率(預計超70%),遠超傳統汽車製造或Uber式傳統網約車。

,Robotaxi可能為特斯拉帶來9510億美元收入,營收佔比或高達90%。高盛的測算更激進,預料到2027年將實現1.15億美元收入。此外,愈多Robotaxi上路,愈能優化特斯拉自動駕駛軟件FSD的純視覺算法,拉開跟激光雷達派的成本和技術差異化。

*中國玩家定制車方興未艾*

　　特斯拉Robotaxi正式上路,意味將於谷歌旗下Waymo、亞馬遜旗下Zoox正面競爭。回看中國

,除了百度旗下蘿蔔快跑,布局無人駕駛的士業務的還有曹操出行、小馬智行、文遠知行、滴滴等。

　　其中,曹操出行、文遠知行均攜手吉利打造無人駕駛的士定制車,小馬智行則跟豐田中國、廣汽豐田成立合資公司,推出定制自動駕駛的士。而滴滴則早於2023年4月推出其首款無人駕駛概念車Didi　Neuron。

　　鑑於現時內地共享出行每公里成本已較私家車低近40%(2.7元VS4.5元),如無意外,中國或在2030年成為全球最大的無人駕駛的士市場,是新的潛在紅利,還是新的市場洗牌?