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受SU7車禍等負面消息纏繞,小米股價跌跌不休,可否趁低吸納?

經濟通新聞 2025-04-02 12:30


  《經濟通通訊社2日專訊》小米(01810-HK)近期被負面消息纏繞,繼早前配股惹來董事長雷軍帶頭減持傳聞,據報一輛小米SU7標準版在內地高速公路行駛時與水泥樁碰撞,電池爆炸燃燒令車內3人身亡,雖然小米強調意外是發生在駕駛員接管車輛之後,雷軍也指小米不會迴避問題,但難阻小米股價連日下挫,今早曾再跌逾3%低見44.8元,較3月19日創出的歷史高位59.45元已跌近兩成半。集團最近才公布小米SU7上月交付逾2.9萬輛,並指有信心達成交付35萬輛的全年目標,可否趁低吸納?

 

*小米SU7高速公路撞水泥樁爆燃致3死,雷軍:深切哀悼不會迴避*

 


  小米電動車爆嚴重事故。3月29日晚,一輛小米SU7在安徽高速公路上碰撞後爆燃,車內3名女學生死亡。小米公司發言人昨日中午在微博公布致命車禍細節,指事故發生前車輛處於

NOA智能輔助駕駛狀態,以116km╱h時速行駛,遇路障即提醒並減速,駕駛員接管車輛進入人駕狀態,以時速約97km╱h與水泥樁碰撞。碰撞發生後,小米立即與車主取得聯繫,了解非車主本人駕駛,同時緊急救援呼叫車上乘員,並報警、呼叫120急救服務。有自稱車上人員家屬的網民表示,車輛碰撞後車門鎖上,令車上人員無法離開。儘管小米強調意外是發生在駕駛員接管車輛之後,但從小米公布的時間點來看,從NOA退出到碰撞,總共也就2-3秒的時間,司機很可能是被迫緊急接管,來不及反應,而且聲明也沒有回應事故後是否鎖死車門的質疑。

 

  小米集團董事長雷軍在4月1日晚間回應事件稱,「無論發生甚麼,小米都不會迴避」,又指30日已派專項小組赴現場,惟因事故尚在調查,集團一直沒有接觸到事故車,很多問題未能解答。雷軍代表小米向死者表示最深切的哀悼,也向其家人致以誠摯的慰問。他強調,小米將持續配合警方調查,跟進事情處理進展,盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。而小米汽車當晚通過官方微博稱,目前僅能確定事故汽車起火,並非部分網上傳聞的「自燃」,推測是猛烈撞擊隔離帶水泥樁後,整車系統嚴重受損導致。

 

*傳雷軍帶頭減持公司股票,小米王化發文闢謠*

 

  另外,小米早前擬以先舊後新方式配股,有傳聞「雷軍帶頭減持小米股票」,小米公關部總經理王化連忙在微博發文,否認上述傳聞,並稱此為驚悚言論,又指「很多人不知道香港股市最

常規的操作。王化強調,該操作絕對不是大股東減持股票,而是港股增發,先將大股東自己持有的股份配售給獨立的第三方投資者,然後公司再給大股東相同數量的新股,可以大幅度縮短交易流程。

 

  小米較早前公布,已成功配售8億股股份予不少於6名承配人,認購事項所得款項淨額約為425億元。公司擬將認購事項的所得款項淨額用於加速業務擴張;研發投資,以進一步提升科技實力;及其他一般公司用途。緊隨配售事項及認購事項完成後,雷軍持股數目60.54億股,佔已發行股份由原先的24.1%降至23.4%。

 

*小米SU7上月交付逾2.9萬輛,有信心達成35萬輛全年目標*

 

  值得一提,內地媒體報道,小米集團旗下小米汽車數據顯示,3月份小米SU7交付量逾2.9萬輛,較1月、2月披露交付量逾2萬輛再提速。小米汽車表示,目前產能提升進展順利,有信心達成35萬輛全年交付目標。

 

  小米從2024年4月起交付首批小米SU7,並於今年3月中完成交付第20萬輛汽車。

市場原先估計,小米即將在短期內發布新一款車型YU7 ,惟未知今次事故會否令公司調整發布節奏。

 

*標普上調小米評級至BBB,業績強勁且造車業務勢頭良好*

 

  標普全球評級近日宣布,將小米及該公司所擔保債券的評級從「BBB-」上調至「BBB」,穩定展望,反映未來兩年小米能夠鞏固其傳統業務的市場地位和變現水平,預計隨著造車業

務虧損幅度的縮減,其EBITDA將取得良好增長。此外,小米還將保持較大的淨現金頭寸和財務緩衝。

 

  標普指,此次上調是基於小米消費電子業務的強勁業績,以及該公司造車計劃截至目前的良好執行情況。2025-2026年智慧手機、物聯網、互聯網服務這些傳統業務有望保持當前強勁勢頭。借助於硬體產品總體較高的性價比、產品結構的改善、品牌認知度的提升,小米智慧手機和物聯網業務的國內外市場份額都將能夠有所擴大,預計2025至2026年這兩個板塊的EBITDA總額將達到每年370億至400億元人民幣,高於之前估算的350億至380億元人民幣

 

  標普又指,小米造車計劃的執行情況超出預期。首款產品SU7雖已上市一年,預訂量仍然很大。性能版SU7 Ultra的推出進一步激發了消費者對該款產品的興趣。基於未交付訂單量和年中即將上線的新產能,料2025年小米的汽車交付量可能達到30萬輛或略有超出。

預計造車業務2025至2026年的EBITDA虧損幅度將小於標普估計的2024年虧損額60億元人民幣

 

*熊麗萍:恢復買家信心需時,若撈底料需持貨一段時間*

 

意外,對小米股價打擊亦屬意外,否則就算有配股因素,調整幅度也不需那麼深,而配股完後市場又出現一個新誤會,指雷軍以先舊後新方式先將8億股賣給配股的投資者,覺得他正在減持,其實該方式代表雷軍先將手上股份給予認購的投資者,跟著當發行的新股回來,雷軍會買回相同股數,故不涉及減持,其持股數目不變,當然在攤薄後其持股比例會略為減少,故若純因雷軍減持傳聞令股價下跌反而應趁機買入。熊麗萍解釋,先舊後新方式其實是為了令獲配股東快些收到股份,若不用此方式可能要幾個月才收到新股,獲配股東會面對時差風險,故一般股份配售多數會用先舊後新,相信只有部分人對此有誤會。她表示小米在配股後股價一定會受壓,但即使穿配股價也應只跌至52、53元。

 

  不過對小米SU7車禍,熊麗萍指,本來大家對小米汽車銷量很有信心,今年更定下交付35萬輛的目標,現在恐會有窒礙,就算已下單的不能退,在這段時間肯定對其品牌及買家信心有影響,現時除了要看調查結果,最主要考驗管理層如何解決問題及作出改善。事件短期對小米股價一定有影響,雷軍出來回應會有些幫助,而近幾日調整已頗深,且見昨日有不少散戶買貨,但沽壓也大,就算現時撈底也要有持貨一段時間的準備,可能會下試更低位置,若已於近期撈貨也不宜再加注。熊麗萍認為,之前小米股價升得快,若回至40元估值相對吸引值博,雖然未必會跌至那麼低,始終雷軍執行力一向較強,對其補救措施及加強技術仍有信心,而早前以約53元配售價認購股份的投資者相信也不會於現價隨便沽貨。

 

  小米半日跌0.86%收報46.1元,連跌5日,累計跌幅14.55%,成交173.36億元。其他科技股普遍變動不大,騰訊(00700-HK)跌0.1%報503.5元,阿里巴巴(09988-HK)跌0.08%報129.9元,美團(03690-HK)跌0.13%報157.7元,京東(09618-HK)升0.31%報161.7元,網易(09999-HK)升0.3%報165元,百度(09888-HK)升1.12%報90元,快手(01024-HK)升2.14%報57.35元。

 

撰文:經濟通市場組、中國組、採訪組 整理:李崇偉

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