【FOCUS】跨海通道加持抱團,港防邊緣化只爭朝夕

　　【FOCUS】碉樓、稻田、溫泉別墅……自周三(11日)下午3時起,55公里的港珠澳大橋將經黃茅海跨海通道西延31公里,令香港至江門的車程縮短至1.5小時。若加上獅子洋通道預計2027年通車,珠江口東西兩岸愈「縫」愈密,勢進一步促進大灣區廣東9市的要素流通,助力其雄心勃勃的「五大都市圈」藍圖,更顯香港的北部都會區只爭朝夕。

*珠江口漸「縫合」成閉環*

　　繼全長24公里的深中通道6月底通車,令深圳-中山兩地車程由2小時縮短至半小時後,連接珠海-江門的黃茅海跨海通道亦將於今日稍後通車。倒「V」型的珠江口,儼然已由南沙大

橋、獅子洋通道(在建)、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋、黃茅海跨海通道,「縫合」成一個個「O」型閉環。　

　　又一跨海通道通車,不單意味港人可更便捷前往開平碉樓、古兜溫泉,或令「溫泉洋房」睇樓團多了噱頭,還開啟了江門這個去年人均GDP較廣東省低22%的粵西「落後生」,發揮土地資源優勢,承接大灣區產業外溢紅利的可能。

　　更重要的是,此意味廣東省「十四五」規劃提及的「推進珠江口東(包括深圳、東莞、惠州)西(包括中山、珠海、江門)兩岸融合互動發展,促進要素資源在兩岸合理流動和優化配置」,取得又一進展。

*借交通優勢打造五都市圈*

　　早在去年12月,廣東省揭盅了「五大都市圈」藍圖,黃茅海跨海通道通車,無疑加持了擁有1435萬常住人口的「珠江口西岸都市圈」。根據規劃,該都市圈包括珠海核心,及中山、

江門、陽江三個重要增長極。另外四個都市圈則是「廣州都市圈」、「深圳都市圈」、「汕潮揭都市圈」、「湛茂都市圈」。

　　試圖借交通優勢發揮區位優勢的還有廣州,其2月發布的《廣州面向2049的城市發展戰略》提出「兩洋南拓、兩江東進」,前者正正是指深中通道橫跨的伶仃洋,以及獅子洋通道橫跨的獅子洋,終極目標是打造協同廣州番禺、南沙和東莞水鄉、虎門的「獅子洋增長極」,總面積達320平方公里。

*2021年即提「雙城三圈」*

　　廣州-東莞、深圳-中山、珠海-江門等大灣區城市紛紛抱團一體化都市圈效應,香港的「圈子」又在哪裏?

　　從前任特首2021年施政報告提出「雙城三圈」及「北部都會區發展策略」,到現任特首2023年施政報告發布「北部都會區行動綱領」,直指通過發展3萬公頃的北部廣闊地區,協同深圳發展。不過,以現時政府吹風、商界觀望的情形看,香港在大灣區要避免邊緣化和「被規劃」,還待只爭朝夕。