武漢富士康產值下降 不許加班成最大懲罰

□楚天都市報記者董鳳龍 曹磊 朱澤

時代的變遷，令一個個老工業區從武漢城區消失；同時，一個個新工業區，在武漢周邊崛起。

周日傍晚7點的武漢富士康青年公寓小區，寧靜而普通。

夕陽西下，天色漸漸暗了下來，幾個下了班的小伙子，仍在小區籃球場上不知疲倦地打籃球。不時有年輕的媽媽推嬰兒車，從球場邊悠然走過。球場旁的駕校，幾個學員還在等練車。

不遠處的富士康工廠，燈火通明，還在加班的工人們，正在一條條流水線上，揮灑青春的汗水。

富士康武漢園區位於光谷東南方向的佛祖嶺。10多年前，這裏還是片片農田；如今，這裏已成為武漢邁向工業4.0時代的縮影。

在富士康旁邊，還簇擁聯想、武重、山推等許多製造業企業。僅在富士康就業的員工，就有3萬多人。

古老的佛祖嶺，而今鐫刻什麼樣的時代痕跡？在這裏工作和生活的人們，蘊含著哪些苦樂與夢想？

近日，楚天都市報記者多次走進光谷、走近富士康，觀察、思考、記錄。

以前總嫌加班太多 現在又抱怨加班太少

6月12日晚上8點，白班的工人下了班，富士康武漢園區北門外的生活區喧囂起來。這個園區的年輕員工，基本上都住在光谷二路與高新六路交會處北門內的宿舍樓。

蔡康和小鵬從北門走出來，准備去附近的網吧上網。“五險一金都會正常交，富士康的福利比很多廠要好。”當楚天都市報記者和他聊起他的工資待遇時，他這樣道。

24歲的蔡康是黃岡人，已經在富士康工作了3年。現在讓他感到鬱悶的是，富士康加班變少，工資變低了。“以前多忙啊，哪有時間去網吧玩。一個月工資拿到4000多塊的時候都有，我們都嫌加班多。現在拿到手的只有2000多塊。”

他介紹，目前，富士康白班正常工作時間是早8點到晚8點，中午和晚上各有1個小時就餐休息時間，相當於每天加班兩個小時。但在前幾年，晚上可以加班到十一二點。

小鵬和蔡康是老鄉，在富士康干了不到一年。“對我來，4000塊的月薪只是一個傳。”聽蔡康的介紹，他滿是羡慕。

根據富士康的薪酬體系，在流水作業的普工，根據工作年限，級別從員一到員三不等，員一級的試用期底薪1800元。本科生進入富士康屬於工程師，級別從師二起步，師二級底薪3000元左右。

加班費另外計算：平時的加班費是每天底薪的1.5倍，周六是2倍，節假日是3倍。有時候，加班多的話，加班費能占到月收入的六成以上。

蔡康懷念的加班時光，正是在2012年前后。

富士康武漢園區是全球最大的台式電腦生基地，這裏供應全球一半以上的台式電腦，包括聯想、惠普、戴爾等品牌。數據顯示，2011年，富士康武漢園區全年值303.17億元，2012年，富士康的值達到346億元。這時的富士康，訂單多、加班多。

如今，加班少的主要原因，除了富士康主動降低了加班時數外，還有一個嚴峻的問題在於，富士康武漢園區的值在下滑。

省經信委提供的數據顯示，今年1月到4月，湖北省電子設備製造業能回落，其中，富士康值下降了11.4%。

收入的減少，讓大多數富士康員工不但不排斥加班，反而願意搶加班。蔡康，如今，不許加班成了對員工最大的懲。

宿舍裏的人搬進搬出 同屋住一個月還不熟

煙火繚繞的燒烤攤、小店裏傳來的音樂、草坪上聊天的工友或情侶、網吧裏排隊等候上網的年輕人……每天夜晚9點半左右，是富士康武漢園區北門外最熱鬧的時候。

5月29日晚上10點，與老鄉坐在燒烤攤，就夜風喝酒聊天，讓陳飛感到無比愜意。

剛滿21歲的陳飛，在富士康的工作是組裝電腦主板。每天工作的10個小時內，他大約需在流水線上收八九千個料，平均每4秒就要重覆一個“伸手—拿料—放料”的動作。

陳飛所在的車間，雖有上千人，但有規定不准交流，一天到晚站在那裏，不了幾句話。“除了幾個老鄉，沒什麼熟人可以講話，挺沒勁。”他一仰頭，3塊錢一瓶的雪花很快就見了底。喧囂中，枯燥、孤獨，是許多人的內心感受，他們的朋友圈子，主要是老鄉和同學。

陳飛在喝酒的時候，葉永康正坐在北門的極速網吧收銀台旁，低頭玩手機。他在等包夜上網。放眼望去，整個網吧座無虛席。“同一宿舍的人不在同一條生，同一生的又不在同一宿舍，上班時不能聊天，我們宿舍的，有的住了一個月了，我還不認識。”葉永康在話的時候，不時地看下手機微信，“只能和以前的同學聊聊。”

在他看來，很難交朋友的另外一個主要原因，是富士康的流動率太高。宿舍可以住8個人，但總有員工搬進搬出，有的還沒混個臉熟，就搬走了。還好，葉永康很快在游戲中找到了樂趣，穿越火線、地下城，他都十分精通。

也正因如此，在武漢市區內日益罕見的網吧，在這裏卻很受歡迎。每到周末的晚上，總有人在排隊等候。

喜歡分期付款買iPhone 也渴望買車買房

6月14日，周日，晚上7點，手機商販老柯在富士康北門擺出了兩個櫃檯，裏面擺放各個型號的蘋果以及華為、小米等多種款式的手機。他的身后，“分期付款現場提貨”的橫幅格外醒目。

“蘋果5S怎麼分期？蘋果6怎麼賣？”很快，就有兩個小伙子圍了過來。

“5S首付300元，憑身份證和工牌登記，12期還清，每月329元。”老柯不帶停頓地答道。

老柯的三家營業廳都在富士康廠區裏，每個月的手機銷量在1100台左右。“賣得最好的還是蘋果，光蘋果5一個型號就能賣150台，九成以上都是分期付款！”其中一名叫小威的小伙子，“用iPhone才有面子！”

當手機攤被年輕的普工們圍的時候，富士康青年公寓小區裏，黃奇正站在駕校場地邊上，希望能再練一把。在富士康，35歲的黃奇並不年輕，他在物流組工作，干的是體力活。

“我開過叉車，有基礎，學起來應該更快。”黃奇，等拿到了駕照，就回老家給人開車，既能跟家人團聚，還能提高收入。

這個青年公寓小區，位於富士康廠區外的西門附近，共有8棟樓，住的主要是已結婚的員工。

這個駕校，是南湖駕校的培訓點。現場負責人湯世傑在這待了兩年多。“每年要培訓六七百名學員，95%都是富士康的員工。”

為了方便學員練車，湯世傑安排駕校每天早上5點半就開始訓練，到晚上8點才下班。這種安排，受到學員們的歡迎。

記者注意到，小區裏的轎車，大多價格在10萬元左右。住在這裏的師三級員工吳璐開的是起亞K3，她，去年開始，私家車數量急劇增多，有時下班回來晚了，要轉好幾圈才能找到停車位。

吳璐分析，這些車主大多數是在富士康工作了好幾年的員工，並且多為可拿師級工資的大學畢業生或拿員級工資的雙職工，收入較高，都有積蓄。

買車的員工，大多還租住在青年公寓小區，像吳璐和老公也是如此。但也有不少員工，開始在光谷一帶買房。吳璐，“我們家計劃明年買房。”