港鐵:強化風險管理,研究提早收車或延遲頭班車爭取時間維修

　　《經濟通通訊社21日專訊》港鐵就去年底油麻地站甩車門和將軍澳站車卡緩衝器鬆脫兩宗事故,完成鐵路資產管理及維修保養制度的檢討工作,當中包括在未來五年,投放超過650億更新鐵路設施及保養維修,於對上五年比較,維修保養開支將增加20%,其中10億用於加快應用科技,達至數碼化資產管理,新系統11月首在南港島線試行,計劃未來第三季推展到其他鐵路線。

*加快應用創新科技*

　　同時,港鐵表示,將爭取延長收車後鐵路維修時間,積極應對「黃金兩小時」的局限,審慎研究提早收車時間,或延遲頭班車時間,強調要在服務乘客和保養維修作平衡。港鐵亦會加快應

用創新科技於鐵路服務和資產維護;強化風險預測及管控,以及早偵測異常情況,減低較大影響事故發生的可能性;克服人手的挑戰,提升員工的資產及風險管理認識。

*積極招聘、研推4小時兼職*

　　港鐵香港客運服務總監楊美珍表示,港鐵會認真落實報告建議,包括增加投放資源,作鐵路設施更新及維修保養。她又指,港鐵積極招聘,已進行50多場招聘專場,招到逾800人手,

並會研究未來是否需要引入外勞。港鐵正研究推出4小時工作崗位,希望吸引更多半天工作人士加入。

*第四季制定三年計劃*

　　港鐵稱,要加強對影響較大但不常發生的事故風險預測,在第三季進行檢視,第四季制定三年計劃,透過風險管理模型涵蓋主要風險場景。港鐵指,會加強員工資產管理意識,以全方位措施招聘,應對人手挑戰。

　　港鐵的目標是達至以「數據導向」及數碼化的資產管理,在未來五年投放資金加快應用創新科技,包括推行數碼化資產管理系統、與香港應用科技研究院共同成立聯合實驗室、運用大數據及更全面的綜合分析工具加強預測風險的能力,以及加強對承辦商工程及部件的品質管理。

(cl)