制造業并非燙手山芋 美國正研究如何重奪制造巔峰

品牌戰略專家李光斗在撰文中認為，現在擺在美國人民面前的難題之一就是如何從中國奪回制造業，重塑美國昔日的制造業輝煌。這一觀點值得關注。

世界上，無論是發達國家還是發展中國家，制造業在一國的經濟發展中都占據舉足輕重的地位，在世界工業化進程中發揮著主導作用。

曾經，美國憑借先進的制造工藝和完整的制造體系在制造業領域一度遙遙領先，讓世界望塵莫及。

但進入21世紀后，美國“世界制造工廠”的地位漸漸被中國所取代，美國在制造業領域的話語權逐漸減弱。

現在擺在美國人民面前的難題之一就是如何從中國奪回制造業，重塑美國昔日的制造業輝煌。

首先讓我們回顧歷史，看一看美國作為后起之秀，如何發展制造業，並成功塑造起的“制造大國”的形象？又是如何將“世界工廠”拱手相讓中國？以史為鑒，為美國制造業重振雄風找到突破點。

曾經的美國制造輝煌

美國制造業的發展在獨立戰爭之前就初露端倪。當時美國雖然受到英國的殖民統治，在經濟發展方向上缺乏控制權，但這並不妨礙美國制造業在本土的扎根發芽。

當時，以盛產棉花著稱的美國，在棉麻紡織等輕工業領域實現突破發展，除了能夠滿足本土需要外，還將產能過剩的制造產品輸入國外。

隨著第一次工業革命的深入發展，美國制造業逐步從輕工業向鋼鐵行業和交通運輸業邁進。美國的制造業雛形初步形成。

美國制造業首次問鼎世界得益於第二次工業革命。在第二次工業革命期間，巨大的豐富資源，土著和歐洲移民的資本供應，廉價的移民勞動力的涌入，西進運動形成的廣闊市場，迅速增長的人口需求為美國制造業的輝煌發展創造了條件。

與過去的制造業相比，經過第二次工業革命的洗禮的美國制造業進行了全方位升級。

一方面，傳統制造業的生產動力由蒸汽機械轉變成為電和內燃機，另一方面，大量生產的科學方法在美國紛紛涌現。

這樣的升級加快了美國制造業的生產效率，以制造業為代表的資本主義工業化初步完成。

在1851年倫敦水晶宮展覽會上，美國制造業產品造成了轟動。亞美利加游艇、麥考密克收割機、辛格縫紉機、霍布斯鎖，特別是柯爾特連發手槍，充分體現著美國制造業的技術成就，英國的《時代》雜志當時做出“誰第一?”“美國。”“誰第二?”“根本沒有!”的評論。

據相關數據統計，1859—1899年，美國企業數目增加了2倍，投資總額增長近9倍，工業總產值增長了6倍。

鋼鐵制造業發展尤為迅速，1860—1880年，生鐵產量由835,000噸增長到3,896,000噸，鋼產量由12,000噸猛增到1,267,000噸。鐵路長度1860年僅30,600英里，1884年僅鐵路營業里程已達125,000英里。

自1860到1900年間，美國制造業在全球制造業總產值中所占比重日益攀升，到1890年為止，美國制造業總產值已經上升到15.8%，成為當時世界排名第一的制造大國，形成了史上公認的“美國制造體系”。

此后的數十年里，美國制造業一直在世界舞台中發揮著重要作用。即使是在1929-1933年大蕭條時期，美國的制造業產值仍維持在全球總量1/3的水平。

二戰結束后，美國制造業的競爭對手都受到重創，急需戰后經濟恢復，以此為契機的美國制造產業再次以驚人的速度占據人類世界的半壁江山。

20世紀50年代初，美國制造業增加值占世界總和的40%左右，貼有“美國制造”的產品行銷海外，在全球范圍內建立了不可動搖的地位，美國的制造業再次迎來發展的巔峰時期。

美國制造業的衰落，中國制造業的崛起

貼有美國標簽的制造產品雖然時至今日在世界各地仍有售賣，但與美國制造業輝煌時期相比，美國的制造業從整體上來講，其世界地位是在不斷下降的。

美國制造業的地位下降實際上是由於美國政府產業政策轉移所造成的。

20世紀50年代后期，在兩極世界對峙的背景之下，出於軍備競爭的需要，制造業結構發生了調整，高新技術產業和軍用技術受到重視發展，美國的部分大學甚至關閉了制造技術和制造科學方面的課程，一般制造業受到前所未有的冷遇。

20世紀70年代，美國社會掀起了“后工業社會”熱潮，試圖將美國的經濟重心從制造業向服務業等第三產業轉移，而美國政府當局對此也深信不疑，美國政府只對基礎研究、衛生健康和國防建設提供大量的技術支援，而放棄對制造技術和制造業的經費支援。

1975年之時，美國制造業的份額已經跌落到了世界總量的22.3%。充當制造業“晴雨表”的汽車工業遭受到前所未有的打擊，著名的五大湖流域的制造業產區面臨萎縮。

制造業的衰落很快就波及到整個經濟領域的發展，美國政府認識到當下的經濟滑坡和貿易逆差與制造業的衰落有著莫大(博客,微博)的關係。

此后美國政府紛紛出臺措施挽救制造業，在國防部和能源部的通力合作下，制訂了《下一代制造業——行動框架》，為美國制造業在將要到來的下一個世紀里勾畫藍圖。

隨后克林頓政府提出的社會投資計劃和產業政策，鼓勵制造企業購進新設備，引進新技術，制造業的本身的生產效率也隨之提高。

雖然，美國制造業在之后的幾年里有過回暖，但卻再也沒能重拾制造大國的舊夢。

自1985年觸及28%的高點之后，美國制造業產值始終在全球總量1/4左右的位置上徘徊，在90年代經濟形勢一片大好的情況下，美國制造業總產值只占全球份額的26%，隨后呈現不斷下滑的趨勢。

當制造業產值在美國不斷下滑時，大洋彼岸的中國成為制造業大力發展的熱土。自改革開放以來，中國憑借強勢的國家政策，大力鼓勵制造業發展，勞動力、土地等廉價的生產要素成本成為中國制造業發展的優勢。

經過幾十年的發展，標有“madeinchina”字樣的產品行銷海外。到2010年，中國制造業的規模已經超過了美國，躍居世界第一。

就連2012年倫敦奧運會上美國運動選手的奧運制服都是由中國制造完成的。中國成為當之無愧的制造大國，成功取代了美國“制造工廠”的地位。

美國如何重回“制造巔峰”

金融危機爆發之時，美國制造業產值所占世界份額已經下降到了18.5%，嚴重影響的美國就業人數和經濟復甦。

制造業大量流向中國引起美國社會的一定程度上的恐慌和反思，實現制造業回流得到美國社會民眾的認可。

那么，美國如何在最短的時間里完成制造業的重塑，奪回世界制造業領導權值得我們深思？

老品牌，新血液

美國要想重回制造巔峰，首先要做的就是完成原有制造品牌的年輕化。雖然美國制造業在一定程度上呈現萎縮，但包括可口可樂在內的許多制造大品牌，在世界范圍內仍然存在著廣泛的影響力。

如此一來，美國的許多制造品牌相比那些從0做起的的制造產業就明顯具有優勢。

制造品牌年輕化就是將原有的制造業進行改造、包裝，為其增添時代特色，在品牌中注入當下人們所追捧的時尚元素並與消費者進行實時互動。

眾所周知的美國通用汽車公司破產就深刻說明了品牌走年輕化道路的重要性。通用汽車是美國著名的汽車公司，但在消費者行為習慣發生變化的時候，企業仍就沿著老路進行產品開發。

那時的美國汽車消費以節能、省油為主要趨勢，然而通用汽車卻堅持生產高耗油產品，與市場需求脫節。

在大部分汽車公司通過建立網站、通過社交媒體、開設賬號等途徑與民眾分享資訊之時，通用汽車公司卻缺席其中。

少了與民眾互動的通用汽車公司既難以把握市場消費主流，又沒有將產品與大眾發生關係，最終造成這一老品牌的衰落。

通用的失敗恰恰說明了制造品牌老化的可怕之處，那么，美國要想實現制造業的回歸，將原有的制造企業重新洗牌是絕對不可能的，唯有進行年輕化的包裝改造，重新規劃，才能多快好省地將原有的制造品牌重新推上發展高峰。

打造美國新時代的品牌

除了將美國老字號制造品牌進行年輕化升級之外，美國還必須有新生的強大品牌作為此次制造業重回巔峰的支撐。

例數美國制造業的鼎盛時期，都有讓世界記住的制造品牌，福特汽車、通用汽車、可口可樂、洛克希德、塞斯納等諸多被世界認可的大品牌都出自美國，也是美國制造業的杰出代表。

這些被世界人民認可的制造產品不僅幫助美國打開了國際市場，更形成了對美國制造產品在質量、工藝上的認可。

這些來自美國的、具有代表性的制造產品往往會在世界各地形成追捧熱潮，拉動美國制造業整體向前推進。

那么，此次美國制造業要想重塑昔日輝煌就必須有拿的出手的產品來吸引世界人民的目光。

創新與生產兼顧

中國已經在制造業領域涉足多年，傳統制造業體系初具規模，中國制造在世界范圍內占據一定的市場。美國要想從中國手中奪回“制造大國”的地位僅僅依靠制造企業轉移國內、減少在華投資是遠遠不夠的。在全球制造產業生態圈內，美國只要在整條產業鏈中找準自己的位置，才能出奇制勝，掌握主動權。那么美國的位置究竟在哪里呢？

眾所周知，在整條產業鏈中，位於最頂端的是創新，位於最低階的是機械式的加工制造。兩者取其一，必有一失。

那么當下的美國制造業只有兩者兼顧，才能夠成為最大贏家。

以往的美國制造業中多鼓勵創新，上世紀80年代興起的“創新流”，形成美國社會的“創新爆炸”。

創新完成后，有的因缺少資本投資而被擱置，有的創新成果直接由企業轉交他國代為生產。

由此一來，美國漸漸形成了制造業創新強勢、投資生產弱勢的現狀，這對美國制造業產生力極其不利的影響。

現在，美國制造業必須一手抓創新，一手抓生產，既不放棄制造業的創新頂端，也不忽視產業鏈的生產底端，找準自己的位置，重回制造巔峰。

李光斗，品牌戰略專家。