度過父子之爭紛擾 這家65年老企業引進外部新血 聚焦商用電動車

左為東元董事長邱純枝,右為東元總經理范炘。(圖:今周刊)
左為東元董事長邱純枝,右為東元總經理范炘。(圖:今周刊)

文 / 黃阡阡

去年 3 月以來,東元上演一場父子之爭,但這家 65 年老字號企業卻不畏紛擾,不僅交出營收 7 年新高的成績單,今年再引進新血開創新局,下一步將瞄準國際市場,再拚新成長。

告別去年經營權之爭的紛擾,一樁人事案,對外宣告老字號的東元迎來新局!

「去年的經營權對我們而言是一大警鐘,是一個 shock(衝擊)。」東元集團董事長邱純枝接受《今周刊》獨家專訪時強調,去年東元集團創立 65 周年,但「難免會有老化或鈍化的現象,所以我們決定從外部引進新血,就像是『老幹新枝』的概念,希望能激盪出新的化學反應!」

舊幹插新枝
借重新總座的汽車專業

邱純枝口中的新血,正是今年 4 月 7 日甫上任,和她一同受訪的東元新任總經理范炘。「范總是我們第一次這麼大膽地,從外面引進跟東元『毫無淵源』的專業經理人。簡單來講,就是從外面引進一株新枝,插在我們這個舊樹幹上。」邱純枝說。

在汽車產業資歷超過 20 年,范炘曾任鴻騰精密董事長顧問,也是福特六和汽車前總裁。2019 年,范炘從國外返台,始終想協助台灣企業、產業加值,當邱純枝提出邀請時,范炘當然也清楚去年的經營權之爭,「東元的腳步從未走亂,如果東元的腳步走亂了,我是不會進來的。既然東元大方向都相當明確,我來到這邊就是協助董事長,更細緻地將策略執行下去。」他強調。


才就任一周,范炘馬不停蹄地參與集團內部的大小會議,試著在最短時間內發揮戰力。借重范炘過去在汽車產業的專業,東元朝向電動車發展的方向,也相當明確。

以既有的動力系統為基礎,東元在策略上先聚焦商用車,而非乘用車,目前正進行國內第一輛 3.49 噸電動貨卡的整車測試,預計年底前正式上路,有望率先應用於旗下的宅配通;同時,東元也已送樣給兩家印度車廠測試,待年底印度產線量產,可望開始供貨,預估今年相關營收有望上看 3 億元。但范炘坦言,東元能否順利達標,仍取決客戶對產品需求的時程。

「電動貨卡落地營運,對於東元而言,是很重要的里程碑。」范炘形容,相較新創從零到一,要在市場裡站到一個位置,非常辛苦,實際上從一到十,可能更辛苦,東元在商用車的電動車馬達上,基本上正處於一到十的過程,「當未來電動貨卡落地營運後,意味著開啟國際市場的契機。而我們現在無論是在測試或洽談,整體布局都已經踏出第一步。」

來源:《今周刊》 第 1323 期
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