〈航空復甦帶旺航太〉在台國際航空數銳減 客運恐將供不應求 航空雙雄受惠

長榮航客運業務復甦在即。(圖:長榮航提供)
長榮航客運業務復甦在即。(圖:長榮航提供)

隨著各國陸續解封,航空產業正快速復甦,我國邊境政策也隨著國際趨勢前進,由於在台營運國際航班航空家數,比起疫情前已減少多達 70% 至僅 28 家,且班次恢復需時間,預期明年客運供需將嚴重失衡,推升可用客運單位收益年增 100%,華航 (2610-TW)、長榮航 (2618-TW) 將明顯受惠。

法人指出,長榮航固定成本占約 60%,運價和載客率成長是額外的獲利挹注,若油價高峰落在今年第一季,等於本季起用油成本壓力漸緩,預估今明兩年獲利均將趨近歷史高檔。

從整體市況來看,隨著台灣邊境政策逐步開放,市場一般預期,今年第四季航空客運將有較明顯成長,而明年隨中港澳、遠程航線需求恢復,客運表現有望達 2019 年的 6 成水準。

然而,供給面班次恢復仍需時間,過去 2 年多來,台灣維持航班營運的航空公司已自疫情前減少 7 成至僅 28 家,即便是市占第三大的國泰航空,截至去年底也有 3 成飛機儲藏。

因此,法人預期,明年客機將供需嚴重失衡,可用客運單位收益年增上看 100%。

此外,貨運方面,全年貨運運價維持高檔已是市場共識,法人看好,長榮航去年第四季加入 3 架 777F 貨機,運能年增約 20% 將受惠,可穩定今年整體獲利動能。


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