穿梭在藍海與綠野間

南迴線｜枋寮－台東

前擁台灣海峽，後抱太平洋，溪谷綠野執意介入這兩片藍海間，還有穿越隧道的陣陣黑畫面偏要插入休止符，讓這一路風景充滿驚喜。搭乘南迴線普快車，坐在古早味車廂裡，享受窗外純淨無染的景色。

列車自枋寮站緩緩出發，窗外可見一片又一片的果樹園。過了加祿站之後，列車就要開始進入隧道密布的路段，這一路到台東站為止，將會穿過三十五座長短不一的隧道。然而，隧道的存在卻絲毫不減沿途美景的風采，反而更讓人有對比強烈的、驚鴻一瞥的喜悅感。

南迴線屏東段大抵沿著半山腰而行，居高臨下的視野，得以清楚欣賞聚落及道路緊鄰台灣海峽的美景。但這樣的路線，導致車站皆離聚落有一大段距離，少有特別來此搭車的乘客，因而從加祿站、內獅站到枋山站，每天僅有來回各兩班車次停靠。在列車逐漸接近枋山站時，眼前便出現開闊的枋山溪口平原連接大海的景觀。

迎向蔚藍太平洋

南迴線在抵達枋山站之前就轉向東方，接下來要沿著枋山溪河谷上行，再穿過橫亙在屏東和台東之間的山脈，這一路上的隧道更加密集，長度也更長。每一出隧道，就會看見截然不同的溪谷風景，其中視野最開闊的就屬枋野站附近，沿途最長的中央隧道，也在過枋野站之後，全長約八公里。

古莊站是南迴線進入台東境內後的第一站，原為三等站，2017 年 10 月已不停靠列車，改為號誌站。接著，列車跨越大武溪，這時已可瞧見太平洋就在不遠的前方。過大武站之後，南迴線開始沿太平洋岸往北行，鐵道和太平洋之間雖然隔著台九線，但因鐵道的地勢較高，給人緊貼著太平洋的錯覺，眼前所見只有大海。過知本溪後，南迴線就開始深入台東平原，遠離太平洋，投入綠野的懷抱，直到終點台東站為止。

南迴這段沒有受到人為污染的自然美景，當然還是搭乘古樸的藍皮解憂號最對味。原本的藍皮普快曾是台灣最有歷史的列車，在被雄獅旅遊取得經營權後，以「藍皮解憂號」為名轉生為觀光列車，內裝最大限度保留過去風格，讓浪漫藍色列車得以重新奔馳在熟悉的道路上。

文章經由 TRAVELER Luxe 旅人誌 同意刊登

來源：《TRAVELER luxe 旅人誌》3 月號

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