正德與日本大商社簽約訂船 估後市難回低運價

正德穩步擴充船隊中。(圖:取自正德官網)
正德穩步擴充船隊中。(圖:取自正德官網)

散裝航商正德 (2641-TW) 今 (30) 日正式與日本大商社簽訂合約建造新船,展望後市,由於市場需求仍熱絡,但船舶供給成長有限,正德認為,市場已經回不去供過於求的低運價時代。

正德董事會日前通過,訂造 2 艘 4 萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於 3,100 萬美元,預計 2023 年交船,除擴展船隊營運規模外,可使公司經營效率和獲利能力更獲提升。

正德累計今年共有 6 艘新造節能環保船訂單,預計 2023 年第一季起陸續加入營運。

另一方面,由於今年第二季起二手船舶交易市場熱絡,正德第四季將有 1 艘現有船加入船隊,10 月處分 1 艘舊船,截至年底船隊達到 18 艘。

正德指出,日前好望角型船運價漲幅很大,加上中國為迎接明年 2 月冬奧會、考慮污染問題而限制北方鋼廠產能,造成鐵礦砂進口貨量減少,造成運價近來大幅下修。

不過, 英國航運諮詢機構 Drewry 最新預測,若全球經濟持續復甦到 2022 年,且中澳之間貿易摩擦仍存在,乾散貨市場將長期保持強勢,估計 2020-2026 年全球乾散貨航運市場複合年需求增長率將達 3.8%,而船隊增長率則為 2.6%,呈現供不應求狀態。

正德進一步提到,尤其 2023 年起國際海事組織 (IMO) 新規將強制降低船舶航速,並阻止使用非環保類發動機,但截至今年 9 月底,全球散貨船船隊中有 61% 不符合環保要求,約 10% 的散貨船船齡超過 25 年,在這種形勢下,目前的運價水準很有可能將保持下去。


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