氫燃料電池未來可望取代鋰電池嗎

氫燃料電池汽車可望成為下一個產業的風口，上海證券報報導，儘管燃料電池汽車尚未形成產業化的規模，不過加氫站的投入使用在行業內有一定指標性的意義，9 月 7 日，中國科技部與聯合國開發計畫署 (UNDP)「促進中國燃料電池汽車商業化發展專案」在南海區丹灶鎮召開。據悉，丹灶很快將運營燃料電池公車，位於該鎮的全國首個全商業化運營的加氫站也將正式投入使用。

報導指出，在資本市場，不少嗅覺靈敏的 A 股上市公司已搶先一步跨進燃料電池 “商業圈”。 北京氫璞創能科技有限公司董事長歐陽洵分析，燃料電池有三優勢，第一、和鋰電池補貼退坡機制相比，政府對燃料電池的補貼支持沒有改變。第二、技術產業基礎不錯，且新能源汽車被長期看好。第三、燃料電池續航里程是鋰電池的 2 倍。

報導整理了，為進一步加快實施氫燃料電池系統及新能源汽車運營平臺業務，有部分 A 股公司跨入該領域，大洋電機 (002249-CN) 今年 7 月份公告，公司擬與聊城經濟開發區管委會指定投資公司、中通客車 (000957-CN) 合資設立子公司，開展 “氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統”、氫燃料電池相關技術研發等專案，專案總投資達 26 億元，建成後總產值達 100 億元。

作為專注於氫燃料電池發動機研發及產業化的企業，新三板公司億華通 (834613-CN) 透露，當前，公司與福田歐輝聯合開發的新一代燃料電池團體客車，加氫 10 分鐘即可續航 500 公里。該款客車在 2016 年成功斬獲全球首例百輛訂單，實現批量化生產，並且首批三十輛即將交付客戶，用於北京市地區運營。

此外，今年上半年，億華通子公司與中植新能源汽車有限公司簽訂了《商務合同》。根據該合同，中植新能源將向億華通動力採購 300 台氫燃料電池動力系統產品。該項目將於 2017 年完成第一階段，於 2018 年內完成全部採購產品交付。

德威新材 (300325-CN) 今年 5 月份公告稱，公司子公司與上海汽車城簽訂戰略合作框架協議，雙方同意合作建設一條燃料電池客車 “太倉 - 上海虹橋樞紐 - 安亭” 的示範路線。德威新材今年初成功入股美國混合動力有限公司並控股其旗下子公司美國燃料電池有限公司，取得了完整的從質子交換膜到動力總成的整個技術鏈。