MH370失蹤一年之後 飽受衝擊的馬航何去何從？

馬航班機失蹤一年後，家屬現身(圖：AFP)

馬航 MH370 客機失蹤屆滿一年，馬航能否從嚴重的名譽及財務打擊中回復，仍充滿著許多疑問。

去年 3 月，一架從吉隆坡起飛前往北京的班機憑空消失，直到現在機骸都尚未尋獲。至於班機為何失蹤，至今仍成謎，到現在還是讓航空界摸不著頭緒。

針對馬航善後失當的評論排山倒海而來，情況在去年 7 月其 MH17 班機在烏克蘭空域遭飛彈擊中後，更是雪上加霜。

這兩起悲劇影響到了馬航的財務狀況。馬航 7-9 月該季，淨損達 1.6 億美元，2014 年前三季虧損金額達 3.62 億美元。馬航在去年 12 月已由主權基金國庫控股私有化。

人們對於搭乘馬航的安全性，仍有所質疑。新加坡人 Paige Kwok 表示，幾個月內兩起事故，實在是讓人無法忘記。「在去年那些意外後，我會避開馬航。」現年 28 歲的他表示。

馬航並未提供機票銷售數據，不過看來基本需求仍有支撐。一馬航員工於新加坡樟宜機場表示，航空公司每日從新加坡起飛 11 架班次，而每架幾乎都有 3/4 滿。事實上，農曆年間由於優惠費率奏效，班班客滿。

新加坡最大的旅行社 Chan Brothers 向《CNBC》表示，客戶有興趣的多是短程機票。「需求不多，但收到的多是請求前往中國的機票，因為馬航是飛那邊最便宜的。」

而著重於區域於國內班機，是馬航接受國庫控股 16 億美元改革計畫的目標之一。本周國庫控股宣布第一個關於馬航的資訊更新，稱在 12 點改革計畫中將刪減 10% 的班機位，並裁員 6000人、重新評估前往中東及歐洲的航線。

這些舉措，是希望馬航到 2017 年能重返獲利，並在 2020 年重新在吉隆坡股市上市。

不過，馬航在採行這些商業計畫，進程有點慢，亞太航空中心首席分析師 Brendan Sobie 如此警告。他指出，計畫在去年 8 月就公布，但馬航仍持續運行相同航線。

有些人認為，油價近來的跌勢，幫了馬航一把。「如果油價維持現在水準，馬航甚至今年就有可能轉虧為盈。」投行 Maybank Investment Bank 航空業分析師 Mohsin Aziz 表示。

北海布蘭特原油去年 9 月低至每桶 100 美元以下，然後到一路下跌，1 月時已來到 6 年低點的低於 50 美元，現在則在 60 美元左右。

不過，這樣的樂觀，在航空分析師中相當少見。

「馬航面臨著更多結構問題。低油價的確能改善數字，但長遠來看，別被低油價所迷惑。」Sobie 指出。

的確，在去年的兩起悲劇之前，馬航早就問題重重。它從 2011 年起便年年虧損，原因包括高額營運成本，以及來自國內廉航亞航的激烈競爭。

「對馬航來說翻身不易，所以他們越快開始改革越好。」Sobie 說。