谷底就是轉機？慧洋-KY危機入市買船 平均船價低於往年2成

散裝業正處於低迷的景氣中。慧洋 - KY(2637-TW) 今 (10) 日指出，相對於同業多採保守觀望，慧洋大舉危機入市，昨日與日本今治造船 (Imabari Shipbuilding) 簽訂合約，購置 2 艘 63,000 噸高規格散裝貨輪，平均取得船價低於往年逾 20%。

慧洋指出，與日本船廠已簽約新造船舶達 21 艘，於此時點布局有助壓低船舶折舊成本，並於未來景氣反轉時，領先同業準備好船舶運能，並增加長期租船合約的獲利空間。

慧洋今日發布重大訊息表示，日前與日本租家合意解除 1 艘輕便極限型散貨船租約，租家補償予慧洋約為 14.8 億日圓 (約新台幣 4.42 億元)，該筆款項已於今日給付，並以其他收入入帳，每股盈餘 (EPS) 貢獻約 0.8 元。

慧洋海運集團董事長藍俊昇進一步說明，未來散裝市場將出現 5 大趨勢，包括造船廠整併、老舊船舶退出市場、新型環保船舶市場優勢提升、船東走向大型化和專業化，以及市場集中度提高。

由於國際船舶環保和安全法規日趨嚴格，新造船須符合新法規，勢將推升新造船舶成本；然而，隨著造船成本增加但船運近況不佳，多數船東對於擴充船隊採取保守策略，導致新造船增加趨緩、老舊船舶退出市場，有助於供需漸趨平衡。

藍俊昇指出，慧洋此次購置的 2 艘散裝貨輪，是由船廠於去年已簽約的船舶轉售，因此設備規格不受限於新法規定，可有效降低取得成本。

展望未來，船舶市場進入障礙將提高，航運公司的專業度和大型化將為時勢所趨。