澳洲新州政府公布雪梨快線進展情況 主要路段均達成

本週初，新州政府公佈了雪梨快線（Sydney Metro）的進展狀況，稱至目前為止，這條世界級地鐵線的所有主要的裏程碑都已達成。

大紀元報導，雪梨勞斯山（Rouse Hill）站將作為該線路的總部，承擔不運作時火車的停靠場，並作為該線路火車的維修中心。至今該中心的工作進展包括：已鋪設了近 5 公裏的鋼軌、搭好了 5000 多個枕木、鋪了 1.3 萬噸奠基石渣、架設了逾 2.5 公裏的上方線纜。

雪梨快線共分為兩個階段，目前進展的是第一階段，也稱作雪梨快線西北段（Sydney Metro Northwest），從勞斯山至車士活（Chatswood），預計 2019 年能夠開通運行。第二階段將從車士活經由雪梨港底部的隧道至西德納姆（Sydenham），再到西南區的濱城（Bankstown），也稱作西南段（Sydney Metro South West），預計到 2024 年開通。

目前在勞斯山的「雪梨快線維護中心」（Sydney Metro Train Facility）大樓的工作也進展迅速。新州交通和基建廳長康斯坦斯（Andrew Constance）說：「西北段項目完成時，勞斯山運作中心的鋼軌將長 19 公裏，整個西北段鋼軌 108 公裏。」

「未來 100 多年裡將有數百萬列火車在這些軌道上運行，改變雪梨的市容，並讓人們的旅行變得更加快捷，」康斯坦斯說。

在將來第二階段開通後，勞斯山仍將是全線的運作中心，屆時更多的火車也將在這裡停靠和接受維護。雪梨快線全程將長 66 公里。

2019 年西北段開通時，將會有 22 列火車投入運行。

另據每日電訊報獲得的該項目規劃書顯示，雪梨快線項目每小時將運行最多達 60 列火車，其運載能力將相當於目前整個雪梨火車網絡一半的承載量。

規劃書還透露，該項目的第一階段預計耗資 83 億澳元，第二階段則耗資 120 億元。「我們優先建造這個關鍵的項目，將讓人們的通勤時間減少最多達 21 分鐘，」康斯坦斯對每日電訊報記者說。

規劃書中還提到，雪梨快線西北段在 2019 年開通時，每小時將有 15 趟火車服務——每 4 分鐘一趟。西南段 2024 年開通之初，每小時將有 20 趟服務——每三分鐘一趟，但是有能力增加到每小時 30 趟。

政府稱新快線項目能為雪梨中央商務區新增 2.5 萬個工作；為西北走廊增 17,435 個工作；為西南走廊增 2442 個工作。

這條雪梨快線上每個方向每小時能運載 4.6 萬人次乘客，而目前的一條雪梨火車線每小時每個方向只能運載 2.4 萬人次乘客。

「雪梨快線上用的火車最初將由 6 節車廂組成，設計目標載客量為 1152 人。」規劃書上說，「火車的設計可以允許增加到 8 節車廂，載客量可達 1539 人，每小時每個方向的載客量將達 46,170 人次。」

該規劃書引用的數據稱，預計到 2036 年，雪梨人口將從目前的約 430 萬增加至 620 萬。