廣州「十三五」計劃確認 珠三角1小時交通網4年內成型

甫獲市政府常務會議通過的《廣州市綜合交通發展第十三個五年計劃》確認，廣州將鞏固鐵路樞紐地位，未來 4 年，將建成廣清、廣佛、穗莞深等 7 段 (條) 城際軌道，加上現有 4 條已開通線路，全省將有 11 條城際鐵路起終點為廣州。屆時，以城軌、地鐵及高鐵為串聯，以省城廣州為中心的珠三角 1 小時交通圈和生活圈將成型。

香港《文匯報》報導，據該《規劃》，「十三五」期間，廣州將推進樞紐型網絡城建設，創建「國際性綜合交通樞紐」、「綜合運輸服務示範城市」、「公交都市」。為此，廣州將系統推進國鐵、地鐵、城軌、高快速路網建設，實現對外高速通達、對內便捷互通，形成四通八達的大交通網絡體系。

城際鐵路和地鐵的建設是串聯城市的最快捷便利的方式。目前，廣東已開通的廣深、廣珠、廣佛肇、廣惠 4 條城際鐵路全部從廣州始發，通達珠三角 8 市。而此次通過的最新規劃顯示，未來 4 年，廣州將建設廣清城軌、廣佛環線、穗莞深等 7 段 (條) 城際鐵路的建設，總長度達到 203 公里。屆時，廣州出發前往珠三角的城軌網絡進一步頻密。

為配合城際鐵路網建設，華南最大的鐵路樞紐廣州火車站將整體改造。根據規劃，廣州火車站將建成 10 站台 20 線，其中城際 2 台 4 線，綜合場 8 台 16 線。屆時，廣州南站與廣州火車站，將成為廣州城際鐵路的兩大始發站和目的地，形成南北「雙子站」。

地鐵方面，廣州市內及城際地鐵的建設也將提速。廣佛線是珠三角第一條城際地鐵，已運營 6 年。近期，廣州地鐵 7 號線順延至順德段正式開工建設。據悉，「十三五」期間，東莞也將實現與深圳 5 條線路的互通互聯，並且在東莞地鐵 1 號線預留了與廣州連接的接口；而即將邁入地鐵時代的惠州，將實現與深圳的互通互聯。這也意味着，未來將有 11 條城際連接地鐵密佈珠三角。

城際鐵路、地鐵、高鐵的建設，令珠三角雙城、多城商旅活動實現「公交化」。根據規劃，至 2020 年，珠三角鐵路總長度將增加一倍，達到 3100 多公里，各城市之間平均交通時間可縮短至 50 分鐘。
珠三角鐵路網的建設，也令香港居民的 1 小時生活圈擴至珠三角。隨着廣深港高鐵在 2018 年建成通車，香港前往廣州的最快時間從原來的 120 分鐘縮短至 48 分鐘，而通往深圳、東莞、佛山等大部分珠三角城市的時間，也多在 60 分鐘以內。

根據規劃，2020 年，包括珠三角城軌、高鐵在內，廣州鐵路年運輸量將達到 1.58 億人次，日均接近 44 萬人次，以廣州為中心的珠三角 1 小時交通圈和生活圈將成型。

〈規劃或在建項〉

◎穗莞深城際：由東莞洪梅至深圳機場東站。

◎廣佛環線：途經廣州南站，白雲機場、廣州北站，佛山西站。

◎佛莞城際：起點廣州南站，與廣佛環線相連，東邊的終點望洪又與莞惠線相連，並且與佛肇線共
同構成東西向的　 快速幹線，橫穿珠三角城市群經濟最發達的區域。

◎廣清城際：線路自廣州北站引出，經石陂、銀盞溫泉度假村、龍塘鎮至終點清遠站。

◎廣佛江珠城際：起於廣州，經佛山、江門，止於珠海。

◎珠海市區至珠海機場城際：自廣珠城際珠海站引出，至珠海機場，在橫琴站規劃與澳門輕軌換乘條件。

◎中山至虎門城際：中山至南沙段與深圳至茂名鐵路併線，南沙至虎門修建四線橋，分線運輸。

◎深惠城際：近期深惠城際深圳至惠陽段利用廈深鐵路，新建惠州至惠陽段。

◎穗莞深延長線：線路規劃在新塘設置延伸線經中新知識城至白雲國際機場。

◎肇慶至南沙城際：項目起於高明，向東跨西江經九江、順德至南沙，與中 (山) 南 (沙) 虎 (門) 城際南沙至虎門段銜接。　 規劃預留至肇慶條件。

〈開通或部分開通〉

◎廣深城際◎莞惠城際 (常平東站至小金口)◎廣佛肇城際◎廣珠城軌◎廣惠城際 (部分段)◎廣佛城際 (廣佛地鐵)

資料來源：香港文匯報