浙江2012年人均高鐵占有量將居中國第一

到2012年，浙江人均高速鐵路占有量將居中國首位，長三角地區將形成城市間1-2小時交通圈。

據中新社3月25日報道，從滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司獲悉，目前，浙江人均高速鐵路占有量僅為2.5厘米，到2012年將一舉躍居中國首位。

浙江人民的“高鐵夢”圓于2009年9月28日上午7時50分，甬臺溫、溫福鐵路如期建成，D3111次列車呼嘯著駛出杭州火車站。穿梭往來的“子彈頭”，帶給浙江沿海人民的不僅僅是增加幾趟列車這么簡單——寧波從此不再是鐵路末端；臺州人民終于告別了沒有鐵路的歷史；浙南的溫州一躍成了鐵路樞紐。

“今年，浙江不僅動工新建杭金衢、杭長、杭黃高鐵，也續建杭甬、滬寧、寧杭高鐵。伴隨著這些高鐵的建成，到2012年浙江人均高鐵占有量將一舉躍居中國首位。”上海鐵路局副局長、滬昆鐵路客運專線浙江有限公司副董事長張揚表示。

張揚同時表示：滬杭、滬寧、寧杭等線路將與杭甬線構筑起長三角城際主骨架，形成長江三角洲地區城市間“1-2小時交通圈。”

據介紹，從引進時速200公里高速列車技術，到自主開發時速350公里、380公里“和諧號”動車組；從京津城際鐵路、武廣高鐵運營，到京滬高鐵即將開通，中國迅疾跨入引領世界的“高鐵時代”，僅用5年時間就走完了國際上40年高速鐵路發展歷程。

據悉，到2020年，中國高速鐵路總規模將達1.8萬公里。從北京出發，到絕大部分省會城市不過1小時至8小時；上海、鄭州、武漢等中心城市到周邊城市僅半小時至1小時。

(徐艷萍 編輯)

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