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中國國航擬引進20架波音737-800飛機，基本價格約13.98億美元，但實際成交價格將稍低。公司增加波音737機隊規模，有助于提升機隊效益，優化機隊結構。同時，在人民幣升值預期的背景下，購買飛機將增加公司外債水平，未來有望獲得更多的匯兌收益。
中國國航(601111)公告，公司董事會審議通過關于引進20架波音737-800飛機的議案。公司及國航進出口有限公司與波音公司簽訂飛機購買協議，向波音公司購買20架波音737-800飛機，基本價格約13.98億美元。
公司增加波音737機隊規模，有助于提升機隊效益，優化機隊結構。從飛機架數看，截至2010年5月底，國航機隊總數為273架，購買20架，數量上將增加7%。而從可用噸公里看，此次交易將使國航運力增長7.2億噸公里，增長約5%。公司表示，該批飛機預計將主要用于投放于國內市場和周邊國際航線。
此次交易金額折合人民幣約95億元，但實際成交價格預計將有一個較大的折扣。資料顯示，截至2010年一季度，國航資產負債率76.1%，貨幣資金45億元，再考慮到國航每年約70億元的經營性現金流凈額，以及下半年增發完成將帶來的65億元資金，因此此次交易不會對國航造成較大的財務壓力。
此外，在人民幣升值預期的背景下，購買飛機將增加公司外債水平，以獲得更多的匯兌收益。資料顯示，截至09年底公司美元負債65億美元。初步測算，如果人民幣對美元每升值1%，將給公司帶來4.5億匯兌收益。
值得注意的是，公司在09年8月以63.35億港元購買國泰航空12.5%股權，交易完成后，公司將成為國泰航空第二大股東，股權比例達到29.99%。公司在航空業低谷之時，實施擴張策略，凸顯了公司成為一家具有國際競爭力的航空公司的決心。資料顯示，國泰航空09年中期實現凈利潤約8億港元。
而近期公司通過注資深圳航空，使得持股比例上升至51%，成功控股深航。此次注資之后，國航在深圳機場的份額將從原先的13%一躍提升至43%，超過南航的28%成為深圳市場份額第一的航空公司；在廣州，南航約有50%的市場份額，而國航加深航屆時也可達到20%左右的市場份額，穩居第二。
中國國航2010年一季報顯示，公司1-3月共實現營業收入1,469,636.80萬元，同比增長30.71%；實現凈利潤217,170.70萬元，同比增長121.33%；實現每股收益為0.19元；每股凈資產為2.25元。
截至6月28日發稿時，公司A股股價報11.31元，較前一交易日下跌2.75%；H股股價報8.20港元，較前一交易日下跌0.49%。
(李青 撰稿)
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