兩岸直航爭議有轉圜 林信得不再參與協商

兩岸直航增班爭議終於出現轉圜，受到八月一號雙方將暫停直航增班的影響，對岸終於鬆口，針對我方提議近日內協商一事，將在這兩天回覆，至於協商的時間、地點以及人選等問題，我方目前都沒有預設立場。只希望「早一點解決，對雙方都好」，我方樂見協商可以早日進行。此外，交通部也證實，民航局將有新一波的人事異動，原本負責兩岸談判的副局長林信得，將另有任用，不會參與談判事務。（彭群弼報導）

兩岸大三通之後第一次出現的爭議，經過一個多禮拜的相互放話，總算這兩天雙方都沈澱冷靜，對於我方提議針對爭議舉行協調一事，對岸也終於轉換態度，並未堅持「一切等十月再說」，預計這兩天將回覆我方的建議。換言之，雙方有機會重新針對爭議進行討論。不過，相關官員表示：有關時間、地點、協商的層級，目前我方並無定見，看看對方怎麼說，再行討論。官員表示：不管怎麼說，「能夠早一點解決，對雙方都好」。

由於對岸業者七月份就已經取得飛航36班加班機的許可，因此，除了五班許可時間到10月底的航班之外，其他31班已經受理八月份之後訂位的旅客， 所受衝擊最大，必須安排轉機，或改搭其他航空公司的替代航班，焦頭爛額，單以廈航為例，就有數千名旅客需要處理，因此不但我方業者希望透過協商解決爭議，對岸業者必然也會向民航主管機關請求協助。在「對等」的前提下，雙方見面解決是最好的辦法。

此外，交通部前一天也透過媒體，間接證實民航局將有另一波人事異動。現任首席副局長林信得因另有任用，因此不會參與後續的協商。據了解，為了因應近來頻頻出狀況的民航局，交通部高層規劃進行人事整頓已經有一段時間，希望藉此疏通人事管道，首要目標就是調整民航局的兩位副手，但因為兩人都是12職等官員，要安排適當的職務，並不容易，預估最快本週定案。至少會有一人先行調整。

民航局歷來兩位副局長，一位掌理業務營運，另一位負責專業技術為主，但目前兩位副局長都是航站業務出身，功能重複，內部爭議不斷。過去兩岸協商期間，多由林信得出馬，但對岸卻在上一次直航協商時，指名要求換人，由王德和上陣，我方要求的文字內容無法納入，引發雙方解讀不一的爭議，成為此次直航增班爭議的焦點。

據了解，對岸不僅要求談判換人，連中共某民航局領導官員日前來台參訪時的餐敘，對岸也表達「只希望局長出席」，間接回絕我方參與協商的官員現身餐會場合，氣氛尷尬。至於林信得是否因「談判」而調整職務？相關人士不願意證實，僅表示：「他不會再上談判桌了。」