推進高鐵國產化 晉西車軸重點開發相關產品

晉西車軸董事長李照智表示，公司實際控制人兵器工業集團已把高速鐵路的核心部件車軸和車輪作為重點開發的國產化民用產品，公司在高速動車組車軸國產化研制上已經取得突破。

據證券日報1月25日報道，12月26日上午9時，武漢至廣州高速鐵路客運專線正式投入運營。

一石激起千層浪，“高鐵”概念相關行業的上市公司受到市場積極關注，成為跨年度的主線之一。

未來高速鐵路大發展對相關公司將有怎樣的影響呢？元月22日，晉西車軸(600495)2010年第一次臨時股東大會在公司會議室召開。會議由公司董事長李照智主持，總經理魯天喜、董秘周海紅等公司高管參加了會議。利用會議的間隙，《證券日報》記者對公司高管進行了專訪。

李照智表示，目前中國高鐵建設里程和速度都是世界最快，公司領導層高度重視這方面的工作。兵器工業集團已經把高速鐵路的核心部件車軸和車輪作為重點開發的國產化民用產品。

魯天喜表示，高鐵車軸的材料和技術工藝要求更高。晉西車軸以前高速實心軸和地鐵空心軸都生產過，具備相關技術條件。目前，公司在高速動車組車軸國產化研制上已經取得突破，試制出的高速空心軸正在進行性能檢測。

“未來一兩年，中國的高鐵肯定是世界第一。”魯天喜滿懷信心的介紹，武廣鐵路客運專線高速列車在聯調聯試運行階段，創造出了394．2公里的時速。這充分反映了中國發展高鐵的勇氣和魄力。

魯天喜介紹，公司2010年的形勢肯定要比2009年好。鐵道部很快將進行車輛招標。2010年一季度，可能國內的車軸生產企業又要忙起來了。國際市場方面，不久前美國的客戶也來企業進行考察，介紹美國經濟已經開始復蘇。印度也向公司下了新的訂單，下一步公司還將向蒙古出口輪對。

公司收購北方鍛造后，車軸生產能力達到18萬根。過去原料北方鍛造使通過中間商采購，現在公司進行集中采購可以有效降低成本。過去，北方鍛造的后續機加工能力不足，部分后續工作不得不外包給別人。這次公司進行的技改，主要用于提高其精加工能力。因為其是子公司，公司本部可以把技術骨干直接安排過去，使其達到公司本部的技術和工藝水平，全面提高企業經濟效益。

李照智表示，公司實際控制人兵器工業集團重組序幕已經拉開，2010年重組力度更大，準備再成立10個子集團。晉西車軸作為一個資本運營平臺，肯定將在兵器工業集團正在進行的結構調整和做大做強中發揮積極作用。

(王彥彥 編輯)

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