新能源人人中簽 車企家家“來電”

車商打響17150個新能源車爭奪戰本報推薦12款純電動車

在剛剛過去的2015年第五期北京市小客車指標搖號中，17150名通過審核的新能源小客車指標申請個人無需搖號，人人中簽，擁有新能源車的上牌資格。這是繼北京新能源車不限行、享雙重補貼、免購置稅之后的又一大利好政策。相比傳統汽車僅0.51%的中簽率，新能源車100%擁有資格的消息，無疑將為北京的新能源汽車再加上一把火。

市場：諮詢量猛增

北京宣佈6月1日起新能源小客車不再受尾號限行管理后，北京市的新能源汽車市場就已經開始火爆。上輪搖號，即8月26日，審核合格的示範應用新能源小客車指標申請個人共有8736個有效編碼。兩個月過后，審核合格的申請人數量已經增長到17150個，几乎翻倍。

而最近新能源車不搖號、直接配置指標的政策一出台，市場上諮詢新能源車的消費者暴增。北京汽車一家4S店介紹，最近來電諮詢和到店看車的北京市民越來越多，成交量也有所增長。反應最明顯的應該是亞市新能源汽車應用推廣中心，該中心由於匯聚了北汽、比亞迪、騰勢、辰、江淮、奇瑞、長安等主流品牌的几乎所有在售的純電動車，每周六還有試乘試駕活動，政策出台后，該中心的客流明顯增加。亞市商務中心經理郭詠介紹，新政策出台后，來亞市諮詢新能源車的市民比較多，短期內銷量也會有所增加。不過他表示，由於充電不方便，急用車的肯定就抓緊買了，但是持觀望態度的由於不用搖號就更不急了。因此，長期來看，在充電、電池回收、二手車等基礎服務跟不上的情況下，該政策對銷量的影響還有待觀察。

車企：趁熱推新車型

盡管目前消費者持幣待購的現象還沒有得到明顯解決，但政策釋放的積極信號還是讓多汽車企業興奮不已。而根據《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，明年本市新能源車的指標總量將從今年的3萬輛增至6萬輛，這其中蘊藏的商機誰也不想放過。

比亞迪方面表示，針對北京新能源汽車不再搖號、直接配置指標這個利好政策，比亞迪目前正在研究具體措施以獲得更多的政策紅利。據北京晨報記者了解，目前比亞迪在新能源車方面的重點戰略放在了插電式混合動力汽車方面，今年接連有兩款插電式混合動力SUV唐和宋上市。但插電式混合動力汽車目前尚不在北京市政府補貼範圍內，比亞迪目前在北京享受補貼政策的只有e6一款純電動車。對於新政是否會促進比亞迪在京投放更多的純電動車型，比亞迪相關負責人表示：“北京的政策肯定會加快比亞迪純電動車推出的速度，但具體投放時間還要根據公司整體戰略來定”。不過相對比較慢的新品，比亞迪在新能源銷售網絡的調整則更加迅速。比亞迪北方大區負責人向北京晨報記者透露，目前比亞迪在京有5家4S店銷售e6純電動車，未來將新能源的銷售網絡擴大至9家。

而作為北京本土企業的北汽的反應顯然更積極，北汽新能源相關負責人透露，目前公司正在加班加點安排生，以保證消費者的用車需求。按照北汽今年的規劃，新能源車的銷量將突破2萬輛，這已經是北汽采育工廠的最大生能力。本月的廣州車展上，北汽將推出一款全新的A級電動車——EU260，續航里程可以達到260公里，進一步解決市民的里程憂慮。而明年，北汽新能源還將推出SUV電動車，穩固北汽在北京新能源車市場份額第一的位置。

除了已經進京的汽車企業以外，更多的汽車廠家也在紛紛佈局新能源車的進京計劃。亞市副總經理景輝透露，近日華泰汽車新能源事業部的負責人到亞市新能源汽車應用推廣中心調研，表達了將要入駐的強烈願望。

充電難：政府企業齊出力

新能源車的好處顯而易見，但真讓消費者掏錢購買還很難。諸如充電、電池回收、二手車買賣等難題。為此，北京市政府表示，預計年底前，六環內將建成平均服務半徑5公里的充電網，市民可通過手機軟件查詢充電樁分佈信息，解決消費者的后顧之憂。同時，企業也在通過各種手段解決新能源車市場化的難題。

北汽新能源今年7月與冀東物貿、青島特來電專門國內首家充電合資公司，2015年將完成2000個公共充電樁建設和運營，免費提供設備，免費安裝，免費運營維護，只收取充電服務費的模式。

10月28日，上汽集團與上海黃浦區政府舉行戰略合作協議簽約儀式，雙方將促進新能源汽車市場推廣。上汽集團出資3億元，在黃浦區注冊成立上汽安悅充電科技有限公司，在充電系統及終端網絡投資建設、充電及租賃系統管理、新能源汽車銷售、租賃和維修服務、停車場資源整合、電子支付、互聯網金融及新能源汽車相關業鏈等方面開展業務，至2020年，計劃在全國範圍內建設5萬個公共充電樁。未來五年，上汽集團計劃在新能源領域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標。

而目前騰勢已完成對北京市公共充電網絡的兼容測試，北京16個區縣，總計有77個充電站點、718個充電樁可供騰勢車主安全使用。同時，騰勢還攜手全球電力技術領導企業ABB集團、台達集團及其他第三方充電運營服務商，共同打造專屬騰勢的公共充電網絡，計劃於2015年底，完成約100個充電站點建設，主要覆蓋高端小區的停車場、商業中心、星級酒店等區域。隨政府和企業的不斷投入，新能源車的充電難題將逐步解決。

北京晨報記者 孫金鳳

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新能源車補貼逐年“滑坡”

進入2015年，我國新能源車的有關國家補貼將比去年進一步降低。根據2014年2月8日國家發改委等部門聯合發布的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，2014年和2015年的補貼相比2013年將分別降低5%和10%。該補貼推廣政策確認將明確執行到2015年12月31日。

今年初的財政部、科技部、工信部和國家發展改革委對新能源汽車推廣應用財政支持政策進行公開徵求意見，意見稿中明確，2016至2020年除燃料電池汽車外，其他車型補助標準將適當“退坡”。其中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。

北京晨報記者 孫金鳳

北京在售12款純電動車全攻略

■北汽EV160

指導價：17.48萬至18.89萬元

補貼后售價：8.48萬元至9.89萬元（享受免購置稅）

續駛里程：160km

EV160是北汽新能源的入門級車型。EV160輕快版配備了具有超細粉塵過濾技術的空氣潔凈系統。

■北汽EV200

指導價：20.89萬元至24.69萬元

補貼后售價：11.89萬元至15.69萬元（享受免購置稅）

續駛里程：200km

北汽EV200專門針對家庭用戶而設計。其一次充電（慢充8至9小時）續航能在綜合路況下達到200公里。

■北汽新能源ES210

指導價：34.69萬

補貼后售價：25.69萬（享受免購置稅）

續駛里程：210km

北汽ES210基於紳寶D70車型打造。動力系統採用永磁同步電機匹配單速變速箱，最高車速130公里/小時。

■比亞迪e6

指導價：30.98萬元至36.98萬元

補貼后售價：20.18萬元至26.18萬元（享受免購置稅）

續駛里程：300km

比亞迪e6搭載比亞迪自主研發的鐵電池，是全球首款採用鐵電池為動力的純電動汽車。

■江淮iEV5

指導價：18.98萬元

補貼后售價：8.98萬元（享受免購置稅）

續駛里程：200km

江淮iEV5採用跟和悅A20類似的車身設計，是典型的小型三廂車樣，軸距為2490mm。

■辰晨風

指導價：26.78萬元至28.18萬元

補貼后售價：17.78萬元至19.18萬元（享受免購置稅）

續駛里程：175km

辰晨風最高時速可達144公里/小時，0-50公里/小時加速時間為4.4秒，百公里耗電14.6度。

■長安逸動EV

指導價：23.49萬元至24.99萬元

補貼后售價：14.49萬元至15.99萬元（享受免購置稅）

續駛里程：200km

逸動純電動車和普通版逸動區別不大，前臉進氣格柵增加了藍色裝飾，另外帶“EV”純電動車Logo。

■榮威E50

官方指導價：23.49萬

補貼后售價：17.19萬元（享受免購置稅）

續駛里程：120km

榮威E50搭載了高性能的電驅動力系統，其中包括具有高技術含量的核心部件，真正實現零排放。

■奇瑞eQ

指導價：15.99萬元至16.49萬元

補貼后售價：6.99萬元至7.49萬元（享受免購置稅）

續駛里程：200km

奇瑞eQ電動車完全是基於奇瑞QQ打造而成，外觀也基本與汽油版車型保持一致。

■DENZA騰勢

指導價：36.9萬至39.9萬元

補貼后售價：26.1萬至29.1萬元(享受免購置稅)

續駛里程：300km

騰勢是30萬級別續航能力最強的純電動汽車，也是第一個C-NCAP評分5星的純電動車型。

■寶馬i3

指導價：41.68萬元至44.98萬元

續航里程：160km

政府補貼：0元（享受免購置稅）

寶馬i3長3999mm、寬1775mm、高1578mm，軸距為2570mm，採用了高強度碳纖維車身。

■特斯拉

國內售價：67.3萬元至102.75萬元

續航里程：400公里

政府補貼：0元（不享受免購置稅）

今年9月30日，特斯拉宣佈正式進入“北京市新能源汽車搖號目錄”。

北京晨報記者 孫金鳳