三季度凈利潤同比大跌99% 汽車業務成比亞迪最大累贅

中國汽車市場的火爆增長并非讓所有的汽車企業受益。昨日，比亞迪發布公告稱，雖然前三季度實現營業額為345.02億元，同比增加30.88%，但由于汽車銷售疲弱，該公司第三季度凈利潤下滑高達99%。

資料顯示，比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。根據比亞迪2010年中期報告，汽車業務已占集團整體營業額約53.58%，是其主要的增長動力和營收來源。而從4月份開始，比亞迪銷量連續5個月出現了環比下滑，其中9月實現銷量33085輛，同比下降25%。同時，第三季度比亞迪凈利僅為1182萬元，而上年同期凈利則為11.6億元，這也是今年第三次出現凈利下降。

汽車市場開始大幅回暖之際，年初的轎車行業銷量增速冠軍在短期內接連受挫。業內人士認為，制定目標過高、擴張速度過快、新車競爭力不強是比亞迪當前遇到的最大問題。汽車分析師賈新光表示，比亞迪在近幾年的高速發展中，每年都提出翻番的增長目標，既缺乏內功的修煉，新興行業的發展也不順暢，這為今天的危機埋下了隱患。

據了解，比亞迪在完成10萬-20萬輛、20萬-40萬輛的增長奇跡后，今年制定了80萬輛的驚人目標，在過去幾年間，比亞迪的銷售網絡經歷了一個瘋狂的增長階段，以至于目前擁有4個銷售網絡，建立了1200家經銷商。

然而，這種增長的泡沫終于在今年破裂。先是縮減年度銷售預算，又是被國土資源部點名違法占地，接著被曝經銷商退網，然后是遭遇媒體公關危機、單車型銷量冠軍F3跌出銷量前十。比亞迪猶如坐上了過山車，一路直下已經撼動了其深植的市場根基。

與此同時，比亞迪賴以成功的策略也開始逼近極限，一直專注的新能源汽車產業也沒有實質的進展。其中被比亞迪寄予厚望的雙模電動車F3DM的銷量僅為117輛。

“比亞迪現有的營銷策略已成為其發展的最大障礙，開始反噬其多年來的銷售成果，并為數年來高速發展所造成的惡性競爭及混亂的市場布局埋單。”賈新光認為，比亞迪針對汽車行業粗放式的增長方式引發了很多問題，這也直接導致了比亞迪整體業績的下滑。

不過，比亞迪相關人士表示，比亞迪從9月份的終端銷量已經開始回升，環比也出現小幅增長。尤其今年是比亞迪的品牌年，在剩下不到3個月的時間內，重點工作仍是大力提升企業運營質量、產品質量和經銷商盈利水平。

然而，比亞迪對于銷量增長的渴望顯然仍大于品牌增長。根據統計數據顯示，比亞迪今年前9個月累計銷量為38.6萬輛，僅完成調整后全年目標60萬輛的64%。市場分析人士認為，“到目前為止，比亞迪還未繼續做出任何調整，這意味著在剩下的3個月里，比亞迪仍希望在第四季度重新上演銷售奇跡”。