金融時報：快的和滴滴合併留下諸多問號

英國《金融時報》 韓碧如 北京報導

中國互聯網集團阿里巴巴(Alibaba)和騰訊(Tencent)擱置了彼此間的激烈競爭，合併了各自旗下廣受歡迎的打車軟件。

周末，阿里巴巴投資的快的打車(Kuaidi Dache)和騰訊旗下的滴滴打車(Didi Dache)表示，雙方已完成“戰略合併”。合併完成后，兩家應用公司的運營將保持獨立，兩位首席執行官仍將留任。

中國國內媒體根據近期融資數據計算得出，合併后的企業市值將達到大約60億美元。上個月，快的打車曾經從日本電信集團軟銀(Softbank)及現有股東處籌得6億美元。而滴滴打車也曾在2014年12月籌得7億美元。

在競爭激烈的中國打車軟件市場上，這兩家企業並駕齊驅。對於它們的投資方來，它們的一大吸引力是可以擴大其移動支付系統的市場份額。根據研究機構易觀國際(Analysys International)的數據，快的打車佔有中國打車軟件市場54.4%的份額，而滴滴打車佔有44.9%的份額。

雖然中國有一系列反壟斷監管規定，但是它們很少被用於重要的中國企業——不論是國企還是民企。

這兩家企業几乎沒有明顯協同效應，事實上還將保持高度獨立性，也都沒有給出此次“合併”的細節。

它們在一份聲明中稱：“兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自的品牌和業務獨立性。兩位聯合CEO也特別感謝雙方股東都繼續支持新公司獨立自主的治理模式。”

目前，兩家企業使用的是互不兼容的支付系統：快的打車使用的是阿里巴巴旗下的支付寶(Alipay)，而滴滴打車使用的則是騰訊的移動支付系統。它們在聲明中並未表示會採用哪種支付系統，也未指出未來是否會同時採用兩種支付系統。

2014年12月，中國第三大互聯網公司百度(Baidu)曾達成協議，買入美國打車應用優步(Uber)部分股份。此前，在包括中國在內的許多國家，優步的推廣都曾引發很大爭議。

上述三家互聯網巨頭，每家都有影響力更大的“根據地”：騰訊在中國南方、阿里巴巴在長江三角洲、百度在北京一帶。歷史上，三家公司時常會投資於雷同而又競爭的產品。

打車應用在中國一城市具有很高人氣。在這些城市的高峰時段，人們很難叫到出租車，這種狀況甚至帶旺了這些城市的無牌出租車。目前，監管機構在大力打擊使用打車應用的私家車，以保護受政府監管、車費有上限的出租車公司。在中國，許多規模最大的出租車公司，最終都是由市政府的下屬機構控股。(FT中文網)

譯者/簡易