京治堵政策恐遭效仿汽車行業拐點將至？

北京12月23日出臺治堵新政，分析人士認為，北京治堵政策或成為其他城市效仿對象，再加上車購稅減征、汽車下鄉等汽車消費優惠政策將于年底到期，明年汽車行業的發展不容樂觀。

據證券時報12月24日報道，“堵城”北京昨日終于出臺了治堵新政，此前傳言的限制增量、搖號上牌、限購等最嚴厲的措施都成現實。業內人士認為，北京作為首都有很強的示范效應，或成為其他城市效仿對象，再加上車購稅減征、汽車下鄉等汽車消費優惠政策將于年底到期，明年汽車行業的發展不容樂觀。

京治堵政策恐遭效仿

北京面臨的交通嚴峻形勢眾所周知，首都摘掉“堵城”的帽子刻不容緩。在昨日的新聞發布會上，北京市交通委主任劉小明表示，大城市在發展中都會遇到交通擁堵問題，北京市政府對此一直高度重視，但是北京的機動車增長太快了，2009年北京機動車增加了51.5萬輛，而香港一共才有58萬輛機動車，今年北京將要增加75萬輛以上。因此，為了遏制交通擁堵惡化的情況，這次出臺了“建、管、限”三管齊下的綜合措施。

北京市政府副秘書長周正宇表示，此次采取綜合措施對緩解交通擁堵有積極作用，但是緩解交通擁堵問題是一個長期的過程，必要時還會對政策規定進行調整完善。

業內人士認為，交通擁堵是眾多城市的通病，北京的治堵政策恐遭效仿。目前，國內的一線城市中的廣州、深圳、上海擁堵已經成為常態，同時合肥、武漢等城市也逐漸加入這一行列。如果北京市限制政策效果明顯，將成為各個城市效仿對象。

行業拐點將至？

業內人士認為，北京治堵新政最嚴厲的是對車輛增量限制，明年要控制在24萬輛，可以預見北京汽車的銷量將嚴重下滑。再加上年底車購稅減征、汽車下鄉等汽車消費優惠政策年底到期，明年汽車行業的發展不容樂觀。更有人擔心，行業政策可能轉向，汽車行業可能由之前的爆發式增長轉向下滑，行業拐點恐怕將至。

(毛崇才 編輯)

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