左延安回應合資正道:不是忽悠

當記者8月17日見到江淮集團董事長左延安時，他正面臨來自多方的質疑。

這些質疑都源自之前的一紙合資協議。8月8日，在安徽省副省長黃海嵩的見證下，安徽江淮汽車股份有限公司與天津正道股權投資管理有限公司，在已簽署《關于節能環保新能源汽車項目(下稱“項目”)合資合作意向書》的基礎上，正式簽署了《框架協議》。同時，合資雙方與合肥經濟技術開發區(下稱“經開區”)管理委員會(下稱：管委會)簽署了《關于項目落戶經開區投資框架協議》。

按照這個協議，雙方按50%:50%股比成立合資公司，注冊資本7億元，首期投資不低于20億元，總投資達300億元，方向是節能環保新能源汽車及其動力總成等業務平臺。

消息甫出，左延安和江淮汽車就被推向了輿論的風口浪尖。外界認為，時值中國新能源汽車發展熱潮，面對正道此前畫出的新能源汽車大餅，一向穩健的江淮汽車開始冒進，加入了忽悠的隊伍，尤其是作為一個上市公司，大有借新能源概念炒作之嫌。

江淮此舉被質疑還有一個重要因素，就是正道汽車背后的神秘人物仰融。作為華晨汽車的創始人，仰融在去年早些時候接受本報采訪時曾透露了其二次造車的龐大計劃，此后，業界對仰融的質疑聲就從未間斷過。

“江淮合資正道的新能源項目不是忽悠，這背后有思考、有背景、有情結，我們期待被理解。”一直對輿論保持低調的左延安終于向記者首度開腔。

合作是優勢互補

經濟觀察報：為什么合資正道？

左延安：在與正道的合作上，江淮有著深層次的思考。一直以來，江淮汽車立足自主創新，以開放的姿態學習國內外先進技術，致力于成為一個整合全球資源，集商用車、乘用車于一體的優秀綜合性汽車企業。“十一五”期間，綜合型汽車企業的布局已顯雛形。“十二五”期間，我們要完成業務結構的調整、升級。

在這樣的戰略目標下，江淮商用車前不久與世界最大的工程機械生產商卡特彼勒公司（Caterpillar）和北美商用車及發動機生產巨頭納威司達公司（Navistar）達成合資合作協議，以尋求新的突破，在乘用車方面，我們也已經構建了多個平臺。

下一步，我們的重點就是在新能源汽車上的突破。過去我們在新能源上說的不多，但其實做了很多工作，尤其國家支持電動車的發展來看，我們走了一條新能源精準的技術路線，目前，安凱第一條電動車客車生產線已經完成，已試運營了5個月。

可以說，江淮已經有一定的新能源基礎了，但電池部分仍是欠缺，在政府牽線下，我們在與正道很長一段時間的非正式接觸中，發現雙方有很好的互補性，合作有利于整合全球資源，共建共贏。

經濟觀察報：你覺得正道的優勢在哪里？

左延安：正道汽車致力于成為幾家集開發、生產、銷售高效能低排放為一體的高科技汽車的全球領先企業，不僅具有很好的資本運作能力和整合世界優質研發資源的能力，而且擁有成熟的商品化專利及有效技術。買斷了世界知名的內燃機研發領域領頭羊——德國FEV公司混合動力總成2016年之前的技術專利，該發動機技術先進。雙方正好實現互補。尤其在電池上，江淮規劃里少了這一塊，正道不僅前不久收購了國內一家供應跨國汽車公司的電池企業，據我們了解，他們在國外也已經與一間先進電池企業談合作。

經濟觀察報：你怎么判斷他們具有上述能力？是否去實地考察過？

左延安：在過去一段時間里，正道汽車聚集了底特律等全球知名的研發人才和資本運作人才，這在他們的高管團隊中就可見一斑，像首席執行官王川濤就是通用知名的華人高管。至于技術方面，江淮總經理也去進行過考察。而且真正做汽車的人知道，外界質疑正道那些先進技術其實都是存在的，只是綜合應用的不多，下一步我們就會組成團隊，調研產品、技術推出的順序。

經濟觀察報：外界也都知道正道的背景，你覺得項目通過審批的難度大嗎？

左延安：坦誠地說，簽署合作協議之前，我們也跟國家有關部門咨詢過，綜合各方面信息，我覺得，這樣有前景、有利于產業結構升級的新能源汽車項目通過審批的問題不大，尤其是涉及到新能源動力總成等核心技術，相信會得到支持。當然，這還需要我們后續做更多的工作。

順應國家產業政策

經濟觀察報：江淮憑什么覺得通過審批的可能性很大？

左延安：江淮和正道的合作不是盲目的，就像我上面所說的，江淮有著深層次的思考，同時適應國家產業戰略轉型，有上下兩大背景。

一方面是大家都知道的工信部牽頭制定的 《節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》，這個規劃已經完成，其中的目標包括到2020年中國新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一。規劃建議，未來十年，中央財政拿出1000億的巨額資金，用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。龐大的規劃，振奮人心的數字和指標，可見國家主管部門對中國新能源車發展支持的力度和巨大期望。

另一方面，今年初，國家出臺了打造“皖江城市帶承接產業轉移示范區”，合肥市是安徽省迎接產業轉移的示范區，要引進產業，做產業升級，汽車產業就不能只在產銷量上下工夫，必須要發展節能環保與新能源汽車。作為合肥最大汽車企業，江淮汽車當仁不讓要搶抓合肥市產業轉移的歷史機遇，構筑比較優勢，加快力度和進度。政府主管部門的思路是非常清晰的，牽手正道得到了安徽省及合肥市政府大力支持。

因此，在兩大戰略背景下，江淮與正道的合作正是順應國家產業政策，成就新能源汽車強國的項目。

經濟觀察報：政府給了哪些支持？

左延安：合資公司與合肥經濟開發區簽訂了落戶協議，僅在協議中，開發區就已承諾在項目實施計劃及進度上，全力以赴保障必要的、符合建設條件的土地供給，并在地價、稅收、規費、建設資金、節能環保等方面予以支持。目前，開發區針對項目的10-12平方公里土地就已在準備中。

經濟觀察報：與正道合作是否還有更深層次的原因？

左延安：與正道的合作，無論如何本質上是中國人與中國人的合作，做的是中國人的品牌。另外還有一個好處，正道無論是技術還是資本運作高管，大多是有著國際經驗的華人。正道汽車的本質是華人企業，我們的合作就是要通過資本技術等方面對等合作和專業運作，在新能源汽車的發展上掌握先進的核心技術，持續提升市場份額，獲得話語權，最終把江淮正道和江淮汽車的品牌做大做強，形成獨具國際特色的新能源汽車品牌，率先實現中國制造向中國品牌跨越。