英國派軍幫助機場應對冰雪遭拒

英國政府提出派出軍隊援助希思羅機場運營商進行積雪清理工作，卻遭BAA拒絕，歐盟交通官員也威脅稱，如果不能更好應對將實施更嚴格監管。

綜合媒體12月22日報道，倫敦街道上的積雪開始融化，但希思羅機場向氣憤的乘客表示，該機場在23日不會恢復全部服務。五天之前，英國5英尺的強降雪導致數十萬人的假日計劃成為一場噩夢，他們的航班被取消，而且晚上睡在航空站地板上。

旅客的憤怒演變成政治事務，因英國首相提出，將派出軍隊進行積雪清理工作，而且歐盟的高級運輸食物官員威脅將對機場進行更嚴格監管，如果它們不能應對冰雪天氣。

29歲的Janice Phillips打算回到明尼阿波利斯的家中，其表示，“很可憐，你應該把這看作是第三世界的一個國家。他們一直討論的就是強降雨預報。你本應該認為政府應該做出更好的工作”。

當地每小時5英尺降雪量的強降雪18日結束，幾天過去之后，英國希思羅機場航空站21日擁堵，因乘客爭相看著電腦屏幕，了解他們是否能夠到達目的地。這么多人坐在地上，很難行走。有些人帶著裝飾著粗魯標語的圣誕帽子，嘲弄著他們最不開心的圣誕節。

交通專家稱，很多年沒有下過暴雪，投資不足已經使得希思羅機場以及英國和愛爾蘭的很多其他機場沒有足夠設備或人力來應對暴風雪。

航空顧問Chris Yates 稱，“他們得出結論，他們不需要積雪清理設備，所以當遇到惡劣天氣時我們沒有足夠能力”。他稱，赫爾辛基、斯德哥爾摩和其他降雪地區的機場運營商有足夠的設備和人力，在30分鐘即可清理跑道，而且快速清理停機位處的冰雪，而
希思羅機場卻遠遠落后。

在16日暴風雪結束后的幾天里，這一點非常明顯，法蘭克福機場、布拉格機場、阿姆斯特丹機場和其他歐洲大陸主要城市的機場比希思羅機場更快地采取應對措施，而希思羅機場的冰雪很快變硬變厚，使得清理工作更加困難。

倫敦蓋特威克機場降雪較少，而且比較大型希思羅機場更快速恢復正常。蓋特威克機場的跑到已經重新開放，而且航班21日晚開始運營。

歐盟交通事務委員Siim Kallas威脅實施更嚴格的監管，如果機場的表現不得到改善。他稱，“更好的準備工作以及北歐的舉措不是可選擇臨時工問題，其必須做好計劃而且有投資的必要”。

英國首相卡梅倫(David Cameron)稱，英國政府已經向希思羅機場運營商BAA Ltd.提供軍隊援助，然而該公司表示感謝，但稱其不需要幫助。

即使希思羅機場第二個跑到21日晚已經重新開放，官員們稱，他們需要“喘息空間”才能清理剩余積雪、重啟設備以及使得飛機和機務人員就位。結果，該機場至23日上午6點，只能運營正常航班日程的約1/3。

連接歐洲大陸和海峽隧道的高速列車歐洲之星(Eurostar)也不能應對積雪，整天建議乘客取消行程，留在家中。

倫敦歐洲之星車站外，等待火車的旅客排成的長隊從車站延伸出幾百米一直到街道上。車站內部，眼睛腫脹的乘客在寒冷的大廳里徘徊，隨著長隊周期性的向前移動而焦急地觀望著。

截至傍晚，歐洲之星稱，其預計22日運營接近恢復正常，但錯過之前列車的乘客仍不能出行。

歐洲之星列車在英格蘭和法國以限制速度運行，作為對降雪的防備措施。

鐵路專家Christian Wolmar 稱，Eurostar現在非常謹慎，歸因于2009年假日期間的癱瘓，當時粉狀雪花進入超速行駛列車的發動機。Wolmar稱，實際問題是不良管理。他稱，“Eurostar應該為自己感到羞恥。看似增加額外列車是可能的，但他們不能招募到列車員或他們不能準備好列車。這是無法解釋的。”

結冰路面情況還迫使英國很多主要企業停止接收要求圣誕前發貨的在線訂單。

天氣專家警告未來將有更加異常的天氣。他稱，通常盛行的暖流，潮濕的海灣氣流受阻，在大西洋中途轉移，這樣將允許北極圈和東歐的冷峰逐漸增加，對東歐造成罕見的長期的干擾。當這些冷峰通過相對溫暖的北海和愛爾蘭海時，就會轉變成有罕見能量的冰雪工廠。

很多專家稱，全球變暖可以導致更多強烈的冬季暴風雪，因為空氣中存在大量水分。

在愛爾蘭，持續強降雪已經使交通受到嚴重影響，該國關閉了都柏林北部主要機場。都柏林機場官員稱，不斷加強的降雪意味著他們不能保證跑道上沒有積雪。

德國問題也在持續，當地歐洲第二大機場法蘭克福機場21日取消了550次航班，因為惡劣的天氣環境。

(杜慧琴 編譯)

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