日本羽田機場擬新增國際航線

日本成田國際機場(Narita International Airport)由于距離東京十分遙遠，歷來就是讓頻繁乘坐飛機出行和商務旅行人士很頭疼的一個問題，但如今日本在耽擱了數十年之后開始為旅客提供另外一項選擇。

綜合媒體10月22日消息，距東京市中心只20分鐘車程的羽田機場(Haneda Airport)周四宣布決定運營定期國際航班，并將運力提高40%，分析人士將此舉稱為日本航空自由化的“爆炸性舉措”。

雖然日本以其高效基礎設施享譽海外，但若論其距東京市中心約90分鐘車程的成田國際機場，日本則落后于其它亞洲國家和地區。

羽田機場國際航站樓內新設的傳統日本茶座將于10月21日正式對外開放。瑞士信貸(Credit Suisse)駐東京經濟學家Hiromichi Shirakawa說，如果成田機場有一天不存在了，我一點都不介意，去羽田機場要方便得多。他每年要往國外飛六七次。

羽田機場曾經只有為數不多的飛往北京、香港等亞洲城市的國際包機航班，周四該機場宣布計劃啟動新國際航線。定期國際航班服務將于10月31日開始陸續引入，截至明年春天，旅客將可以從羽田機場飛往巴黎、檀香山、洛杉磯、紐約、新加坡和曼谷等多個城市。

新建飛機跑道一年將新設11萬個停機位，其中6萬個停機位用于國際航班。截至2013年，日本政府計劃將國際停機位增至9萬個。

日本一直被排除在世界十大國際機場名單之外，其中榜上有名的主要是很多亞洲機場。據英國顧問公司Skytrax 評出的2010年全球最佳機場大獎(World Airport Awards)結果，新加坡的樟宜機場(Changi Airport)、韓國的仁川國際機場(Incheon International Airport)和香港國際機場(Hong Kong International Airport)分別榮膺前三甲。

擴建羽田機場的部分動因來自于提高日本相對其它亞洲國家的競爭力，考慮到亞洲低成本航空公司的發展蒸蒸日上，羽田機場的擴建尤為迫切。日本由于管制措施嚴格，其機場著陸費是世界最高的。一架波音747-400要在成田機場降落，需花費77萬日圓，約合9,400美元，而同樣型號的飛機要在倫敦希斯羅機場(Heathrow Airport)降落只需7萬日圓。

羽田機場新國際航站樓內的問訊臺工作人員。日本政府希望羽田機場擴建將鼓勵更多游客訪問日本，其中主要是來自亞洲的游客。羽田機場擴建表明，去年上臺的日本民主黨(Democratic Party of Japan)政策出現改變。1978年開放的成田機場其命運一直要聽從日本官僚的意見；由于羽田機場擴建計劃會產生政治爭議，多年來一直被束之高閣。

日本國土交通大臣馬淵澄夫(Sumio Mabuchi)上周末在一次講話中說，這將標志羽田機場在成為24小時國際港的征程上邁出第一步。

不過也有一大缺點，這就是飛往美國、歐洲和特定亞洲目的地的航班在至少2013年之前其運營時間只能在晚上十點到早上七點之間。日本國土交通部一位官員表示，這是因為羽田機場白天沒有足夠的能力容納新增國際航班。

歐洲日本商會(European Business Council in Japan)政策主任孔斯塔德(Bjorn Kongstad)說，得知羽田機場將可飛國際航班，我們當然感覺興奮，但歐盟(European Union)航空公司的旅客抵達歐洲的時間是半夜，從這一點看，羽田還算不上是國際機場。

(都穎琪 編輯)

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