京滬高鐵開始鋪軌 全線已完成建筑投資1,100億元(更新一)

京滬高速鐵路鋪軌儀式19日在徐州東站舉行，截至目前，京滬高鐵完成建筑安裝投資近1,100億元。

據中新社7月19日報道，京滬高速鐵路鋪軌儀式19日在徐州東站舉行。從鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部獲悉，京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的一個重大節點，標志著京滬高鐵建設已進入從線下工程施工轉入軌道工程施工階段。

據悉，截至目前，京滬高鐵完成建筑安裝投資近1,100億元。

鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部負責人表示，京滬高速鐵路建設全面推行以機械化、工廠化、專業化、信息化為支撐的標準化管理。堅持源頭把關、過程控制、精細管理，對安全、質量實行最嚴格的控制，確保主體工程實現“零缺陷”。

負責人介紹，10余萬建設大軍瞄準建設世界一流高鐵目標，用短短27個月的時間，先后攻克了南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程,順利完成了線下工程的施工。京滬高鐵預計今年年底完成鋪軌，2012年前建成通車。

京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來投資規模最大的建設項目之一。

另據報道，在鋪軌現場，中國鐵建十四局集團京滬高鐵指揮部常務副指揮長夏吉軍指著路基上的軌道板介紹，在京滬高鐵1,300多公里的線路上，每一塊CRTS-Ⅱ型軌道板都有一個設計編號。也就是說，在京滬高速鐵路每一塊軌道板都是經過高精度準確定位的，每個位置只對應一塊相應編號的軌道板，這是CRTS-Ⅱ型軌道板鋪設工藝中的一個創新。

“在軌道板粗鋪環節結束后，鋪設工程將進入到精調階段。施工人員要在軌道板的前、中、后部位的左右兩側分別安裝六個精調定位調整器，它可以在三維空間里對軌道板進行精確定位，調整精度控制在0.1毫米以內。這樣高精度軌道板鋪就的‘陸地航線’，即使列車時速超過380公里，旅客乘坐在車上依然能感覺到舒適平穩。”他說。

全長1,318公里的京滬高速鐵路，從北京南站出發終止于上海虹橋站，總投資2,200億元。全程預計運行時間4小時，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次，是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。

京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的一個重大節點，標志著京滬高鐵建設已進入從線下工程施工轉入軌道工程施工階段，取得了重要的階段性成果。

按照計劃，承擔鋪軌任務的中國鐵建十四、十五局集團，19日率先在全線開始京滬高鐵鋪軌。十四局先向上海方向鋪軌，8月4日正線上行線鋪軌至宿州東站，8月10日折返北京方向鋪軌，8月31日鋪軌至棗莊，10月20日鋪軌至曲阜。十五局則承擔徐州至蚌埠段共計157.3雙線公里鋪軌任務，采取左、右線同時推進施工，8月31日鋪軌至蚌埠，10月30日正線軌道調整完成。

目前，京滬高速鐵路建設正以優質、安全、高效、有序向前推進。預計2010年年底完成鋪軌，2012年前建成通車后，旅客即可以踏上京滬4小時“陸地飛行”之旅。

(王敏 編輯)

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