聽證代表稱成都地鐵票價略貴

成都地鐵票價聽證方案18日公布，不少聽證代表也認為，成都地鐵票價略貴，地鐵作為公共交通應方便市民出行，應考慮其公益性。

中新社援引華西都市報5月19日的報道稱，成都地鐵票價聽證方案18日公布后，在市民和網友中引起了強烈關注，他們紛紛對地鐵票價方案提出了建議，其中，“像公交車一樣實行月票制”的呼聲最高。18日下午，剛收到票價備選方案的不少聽證代表也認為，成都地鐵票價略貴，地鐵作為公共交通應方便市民出行，應考慮其公益性。

網友“小小”說，按照公布的聽證方案，她家到單位坐地鐵約為3元，“因為中午要回家喂孩子，我每天光在家和單位之間往返就要12元。”“小小”說，即使以后不回家喂孩子，一天也要6元，一個月上22天班就132元。算上老公的交通費，兩人坐地鐵要支出264元，坐公交車只要88元。

“既然地鐵是為了緩堵和方便市民出行，那對長期乘坐地鐵的人來說，為啥沒有月票呢？”“小小”最后提出了自己的疑問。

網友“奔跑”說，他支持學生收取半價，但“70歲以上的老年人在規定次數內免費坐地鐵”則有待商議。“奔跑”認為，老年人在上下班高峰時期(6:30-9:00；16:30-17:00)不應實行免費。

“奔跑”在帖子中說，上下班高峰時段很難有座位，車上也十分擁堵，容易造成老年人摔倒，帶來安全隱患。因此，在上下班高峰時段對老年人不實行免票，也是為了保護老年人。

對老年人免票次數問題，聽證會代表唐厚義建議，對免票次數應進行限制，規定每月可以免票多少次。

“開通地鐵的目的是減緩地面交通壓力，如果不采取合理的票價，可能影響市民坐地鐵的積極性。”市民吳先生說，1號線3元起價，走全程比較合理。“就像公交車一樣，隨便到那個站下都一個價，市民應該能接受。”

他認為，如果全程票價4元，那么就可能有市民寧愿提前半小時從家出發，乘坐公交車或直接開車上下班了，“這將不利于緩解交通。”

也有網友對票價方案表示贊同。網友“風生水起”就在帖子中說，起價2元很合理，全線最多4元還是能接受。“風生水起”建議最好能建立公交、地鐵刷卡無縫轉乘，即：刷卡2小時內(不論公交刷卡還是地鐵刷卡)免費換乘(公交與地鐵之間免費；公交之間免費；地鐵之間免費)。

“公交+地鐵換乘模式建立后，地面交通壓力才能真正減小。”“風生水起”說，只要公交和地鐵可自由換乘后，就能引導市民自由選擇公交車和地鐵，有效緩解交通壓力。

成都地鐵公司運營總部副總經理章揚說，在票價方案制定前期，他們與物價部門到南京、深圳和廣州等地進行了考察，考察后也與物價部門進行了溝通，方案都充分考慮了市民需求，“不管方案一還是方案二，成都地鐵票價都屬于低票價。”章揚說，成都地鐵票價方案上的價格除北京外，只比南京高一點。

成都地鐵票價對持“天府通”卡的市民，在單程票價上打9折，而在廣州和深圳都只打9.5折。“我們現在正在組織人力對方案進行分析、研究，結合方案研究相關配套辦法，比如優惠人群的優惠方案等。”章揚說。

“地鐵不可能全部依靠票價來回收成本，這距離成本價差距還很大。”章揚說，地鐵成本包括三塊：人工成本、電力成本和維修成本，“人工成本約占20%-30%，其次地鐵用的照明系統、空調系統和運行中的電力成本很嚇人，加上維修成本，營運成本很高。”

“地鐵票價事關全市人民，作為聽證代表，肯定要充分聽取市民意見。”昨日，幾名聽證代表委托本報征求建議。“我這段時間都在四處聽取群眾建議、意見，如果報社讀者能幫著征求一些建議或意見，那當然是好事。”聽證會代表唐厚義說，他將實實在在地表達多數市民的建議，表達市民的聲音。

來自市消協的聽證代表張威、美領館的聽證代表唐少堅等也希望能聽取到更多建議和意見。“我們希望通過報紙這個平臺，聽取到更多聲音，然后整理歸納，以便在聽證會上進行闡述。”張威說。

(王敏 編輯)

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