立榮引擎起火調查：葉片金屬疲勞碎裂

行政院飛安會今天公佈發生在去年二月四號，立榮航空一架馬公飛往台南的DASH-8-300型渦輪螺旋槳客機，在起飛時發生引擎著火事件的調查報告，經過分解受損的引擎，並詳細檢查後，赫然發現引擎葉片出現金屬疲勞，並發生斷裂，碎片導致引擎嚴重受損並起火，所幸機長立即放棄起飛，擊發滅火裝置，機上旅客經緊急疏散之後，組員及乘客共54人平安。對此，立榮航空表示：這起事故屬於製造商瑕疵的單一個案，已經向原廠求償，由原廠支付所有維修費用。至於其他使用中的引擎，都經過特別檢查，運作正常。

飛安會表示：負責製造引擎的加拿大普惠公司(PWC)去年三月初發佈飛安通告，針對葉片可能存在潛在風險，要求進行召修，普惠公司承認，2001年起，先後傳出27件「動力渦輪」失效事件，其中有26件都集中在2006年之後。由於原葉片鑄造廠並未透過X光檢測，找出有瑕疵的葉片。經過重新比對約九萬張X光照片之後，篩選出疑似瑕疵的葉片，依照嚴重程度，分三階段召回，總計約49~50具引擎需要換修葉片。

不過，經過飛安會檢視後發現，立榮航空發生葉片斷裂的引擎，並不在召修名單上。此外，現有的X光檢測，無法有效提早發現這一起因金屬疲勞產生的葉片裂痕。因此，飛安會發函要求加拿大政府運輸部，應督促製造商改善，並提出具體檢查及改善方法。對此，加拿大運輸部回函表示：普惠公司(PWC)已經承認並了解，有必要改善檢測技術，並持續要求鑄件供應商改善。引擎製造商則是回覆飛安會表示：葉片工廠目前已經實施兩次X光檢測葉片，並由兩位不同的檢查人員負責檢視。

立榮航空這一起引擎故障事故，起因於發動機一級轉子葉片，出現製造時因空氣滲入產生的「縮孔」，出現金屬疲勞，裂痕不斷擴大之後，到達操控極限斷裂，破碎的葉片擊傷引擎內部，引擎溫度升高，滑油洩漏接觸高溫後起火燃燒，飛航組員緊急放棄起飛，切斷油路並擊發滅火裝置之後，引擎順利滅火，航機停留在跑道上，馬公航空站的消防車在一分鐘內抵達現場監控，沒有造成其他意外。