各大車企目標完成在即 年末車市難現價格戰

在多項汽車消費政策促進下，2010年中國車市仍保持旺盛增長，一些優勢品牌完成甚至超越全年目標銷量已無懸念。針對年底購車旺季，不排除各品牌會出現相應的市場促銷措施，但主流品牌出現價格戰的可能看來并不大。

中新社援引新聞晨報12月15日報道，在2009年中國成為全球第一汽車產銷國的大背景下，2010年第四季度車市是否會出現因沖量而引發的價格戰？消費者能否期待年底更大的價格優惠呢？

在國家多項汽車消費政策促進下，2010年中國車市仍保持了旺盛的增長。中汽協發布的數據顯示，今年前三季度，國產汽車產銷分別為1308.27萬輛和1313.84萬輛，同比增長36.10%和35.97%，逼近去年全年水平。從各大汽車廠家目前公布的前三季度的銷量來看，一些優勢品牌完成甚至超越目標銷量已無懸念。

上海通用：將實現百萬輛銷量

日前，上海通用發布了11月銷量，達到10.5萬輛，為9月來連續第三個月突破10萬輛，其總銷量為94.8萬輛，全年突破100萬輛已沒有任何懸念。

據上海通用人士透露，關于上海通用的全年銷量，實際上內部已經達成共識，其銷量將會保持在102.5萬輛左右，也就是說，在各家都在沖量的12月，上海通用將適當“收縮”，以較為低調的方式迎接2011年。

上海大眾：單月銷量逾萬輛

數據顯示，同樣來自上汽集團的上海大眾11月也實現單月銷量逾萬輛的紀錄。 11月，上海大眾實現銷量100025輛，這也是上海大眾歷史上第一次單月銷量達到10萬輛。環比“銀十”，上海大眾單月銷量增長近9.5%，全年累計銷量達到89.9萬輛。由于年底是傳統的購車高峰期，該車企提前實現去年制訂的80萬輛銷售目標。

數據顯示，11月上海大眾在國內中級車市場上的表現可圈可點，除了普桑（7809輛）的銷量出現大幅下滑外，其余四款中級車銷量都有不錯的環比增長，帕薩特領馭系列的銷量甚至達到了1.1萬輛，而昊銳（4500輛）的銷量也首次突破4000輛大關，環比34.3%的增幅在國內中級車市場上也非常罕見。

東風本田：提前完成全年目標

11月29日，東風本田宣布，提前一個月完成年初設定的24萬輛年度銷售目標。據東風本田進一步透露，到今年年底，東本全年銷量有望超過26萬輛，增幅高達24%，繼續創下銷量新高。

數據顯示，截至11月底，東風本田已實現銷量240542輛，其中主力車型CR-V累計銷量接近13萬輛，占到全部銷量的53%；而另一款中級車思域則繼續領跑高端中級車市場。

對此，東風本田副總經理劉洪表示，2010年東風本田雖然在車型產品上沒有新的變化，但是更加注重品牌建設和經銷商網絡鋪墊，通過在上半年市場低谷時打下基礎，確保了年度銷售目標的實現。

東風悅達起亞：基本實現年度目標

“11月東風悅達起亞銷售34320輛，創月度銷量新高，1-11月累計銷售301358輛，同比增長45%，高于行業平均水平。”東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱通過微博表示，智跑成功上市并供不應求，年底的熱銷和小排量政策的即將收緊也帶動1.6L車型的需求增大，如何安撫不能及時提到智跑的用戶，并使其保持對產品持續的熱情也是當前專營店重要的工作。

年初，東風悅達起亞設定的2010年銷售目標為34萬輛，以目前的銷售勢頭到年底實現34萬輛基本沒有問題。

[市場分析]

因為在市場占據引導地位的汽車品牌提前完成了目標銷量，所以以往年底沖量的景象可能減弱。針對年底購車旺季，不排除各品牌會出現相應的市場促銷措施，但主流品牌出現價格戰的可能看來并不大。

此外，許多消費者對于沖量也有誤解――現在沖量并非對年底而言，而是每個月、每個季度都在沖量。對一些賣得不好的車來說，并非要等到年底才降價；而對于銷售旺季供不應求的車型，更談不上降價。可以說，年底是否會出現沖量，完全取決于市場需求情況。

(徐志嬌 編輯)

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