滬杭客運專線轉體拱橋成功合龍

滬杭客運專線轉體拱橋成功合龍，這個技術創造了3項世界第一，標志著滬杭客運專線建設和中國高速鐵路施工技術取得重大突破。

據新華社5月17日報道，5月17日9時30分許，在浙江省嘉善縣施工現場，隨著上海鐵路局常務副局長、現場總指揮王峰一聲令下，主跨160米、單邊轉體1.68萬噸的自錨上承式混凝土轉體拱橋開始在空中緩緩移動，半小時后成功合攏。

這座拱橋位于滬杭客運專線上，橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路。中國橋梁專家程懋芳說：“這個技術創造了3項世界第一：高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米，為世界第一；世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉體自重達1.68萬噸，為世界同類轉體橋梁之最。

負責設計的中鐵第四勘察設計院副總工程師薛照鈞說，這標志著滬杭客運專線建設和中國高速鐵路施工技術取得重大突破。

滬杭客運專線自09年4月開工，計劃2010年10月1日開通運營，設計時速350公里，自上海虹橋站引出，設松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、海寧西、桐鄉、余杭南７個車站，接入杭州東站。

(王敏 編輯)

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