復興失事／飛安會：轉動的螺旋槳不足以提供升空動力

記者簡佑庭／台北報導

上週五（6）飛安會針對復興航空GE235墜河意外，發布初步進度報告，當時報告中指出，右引擎因為不明原因自動順槳，左引擎的馬力則是被機組人員關掉，導致兩具引擎都沒有動力，最後發生飛機墜河意外。有目擊者出面質疑，表示當時他看到其中一個發動機在轉動，而且飛機還一度有爬升，認為不是被關掉，而是引擎原本就故障。

今（9）日飛安會執行長王興中表示，根據飛航資料紀錄顯示，飛機在起飛37秒後，系統自動發出警告，顯示右引擎進入自動順槳模式，螺旋槳還是持續轉動，但僅維持16％的動力輸出，然而左引擎則是被機組人員慢慢收掉油門後，導致左引擎轉速有段時間顯示為0，發動機則沒有運轉，雖然後來有慢慢上升，但飛機已經墜河。但不論轉速為0或是提供16％的動力，都不足以提供飛起升空所需要的動力，最後導致飛機墜落。

另外針對民眾指出飛機還一度爬升，從飛安會公布的飛行資料紀錄顯示（圖最下方淡藍色曲線），飛機在右引擎自動順槳時，高度為1,200呎，後來還爬升到1,500呎，之後飛機就不斷往下，並沒有再向上爬升。而王興中指出的螺旋槳轉速（NP），也可清楚看到2號引擎（右引擎：藍色曲線）再發生自動順槳後，轉速往下掉，但1號引擎（左引擎：綠色曲線），則在組員的操作下，不論是轉速、馬力（TQ）、耗油量（Fuel Flow）等，都可看出持續下滑的曲線。

更多新聞